爆震传感器需要确定爆震严重到引起敲缸才换，找一个地方，左边有墙壁这样的遮挡物产生回声，车辆与墙壁平行，打开车窗听声音，就1档起步给一点点油，转速1500左右，就会听到明显的声音，如果敲缸，能听到叮叮当当的敲铁声，这就是敲缸了，说明爆震严重，爆震传感器没有监测到爆震，需要排查爆震传感器线路或者更换爆震传感器。
还有急加速之后立即松开油门，有很明显的哒哒哒的声音，也是爆震严重，而且被爆震传感器监测到了，说明爆震传感器正常，但是爆震频繁，点火正时推迟过度导致点火角和排气角产生重叠，排气角不变的，因为索八是CVVT，只改变进气门开启时机，而不改变排气门开启时机，这就很糟糕了，当爆震过多，点火提前角推迟过度，就和排气门开启时机重叠了，这边刚点火，那边就排气了，燃烧的混合气刚刚爆发就泄压了，然后导致活塞做功不完全，发动机输出不足，而且爆发的气体冲击排气门顶杆撞击凸轮轴产生哒哒哒声，油耗明显增大。
4S说是积碳过多导致爆震，是有道理的，判断积碳多少用内窥镜看看就知道了，不需要过多猜测。如果积碳多，那就清洗呗，至于以后积碳多，有很多办法减少积碳产生的，比如每5000公里用一次除积碳添加剂，还有用更好的火花塞让燃烧更充分，定期使用燃油宝减少积碳产生，这不就行了啊，奔驰宝马都是建议车主这样解决积碳问题，为什么现代就不行了，国内燃油就是有这么差，只能自救。