在回答楼主问题之前，我们先来简单分析一下，到底哪些原因导致了终端消费者对于纯电动汽车存在如此强烈的里程焦虑。现阶段，对于新能源汽车续航里程的焦虑，主要还是体现在，不太敢开长途，剩余里程不好把控，补能很不方便等。

跑高速有点吃力，不敢跑

当然这个问题，其实还是要归结于高速公路充电站的布局，快充技术等，毕竟燃油车跑1000公里高速，也是需要加几次油的，只不过，目前加油比充电要方便很多而已。

 对于剩余里程不好把控

电动汽车的续航里程，受驾驶习惯、外部环境、车辆载重、内部耗电设备（空调、座椅加热、多媒体等）的开启状态等因素的影响很大，同时，时间久了之后，电池还存在一定程度的衰减，而这些问题，在燃油车上，并不显著。

补能不方便

这里所说的补能，并不一定非要是充电，也可以是换电等，现阶段，不论是充电还是换电，终端基础设施的建设还是非常不完善的，尤其是对于一些二三线城市，纯电动汽车的补能站点缺口依然非常大。把车开出去，即使续航里程再高，充电也是很大的问题，依然会存在续航里程焦虑的问题，

平心而论，从最近几年电动汽车续航里程的发展速度来看，已经是很快了。现阶段，上市的车型中，NEDC工况下，400公里的续航里程，基本都是标配，甚至500公里都属于正常。前段时间上市的广汽Aion LX，续航里程已经达到了650公里，足以见得，目前续航里程已经得到了很大的发展。

至于纯电续航里程多少才合适，小编才能真正解决用户续航里程焦虑的问题，小编觉得，并没有一个非常准确的数字，毕竟每个人用车场景不同，直观心里感受都会有不同，同时，也要基于当地充电等基础设施的建设完善度来综合考虑。

小结

如果纯粹应付日常出行的需要，目前电动汽车的续航还是够用的。但一旦跑长途或者电池存在衰减等状况的发生，电动汽车续航里程就会存在明显的短板。当然，随着快充技术和公共充电基础设施的完善，相信，“续航里程”将不会制约电动汽车的发展和普及。

希望此文可以回答楼主问题。