电动汽车的充电难的问题一直也是困扰很多电动汽车车主的问题，而且也是影响新能源汽车发展的重要阻碍。从目前来看解决新能源汽车充电问题的方案主要有两种，一种是使用超级充电桩技术，而另外一种就是换电模式。但从目前来看，大多新能源汽车主机厂都选择了前者，比如说特斯拉，小鹏早就开始建设超级充电桩，而一直提倡换电模式的蔚来汽车，此前也推出了旗下的超级充电桩，这也充分说明超级充电技术未来可能将会被普及。

充电快是第一步

从目前推出的超级充电技术来看特斯拉还是遥遥领先的目前特斯拉正在使用的V2超级充电桩充电功率达到了120千瓦，而且在升级之后可以直接达到145千瓦。而且现在特斯拉正在研发的V3超级充电桩，其充电功率最高可以达到250千瓦，可能单纯从数值上我们没有什么概念，我们可以看一下具体可以使充电做到什么样的一个效果。据特斯拉官方公布的数据，V3超级充电桩充电速率超过1000英里/每小时（约合1609公里/小时），5分钟内补充最高75英里电量（约合120公里）。从目前V2的充电速度来看，将电池容量充到80%，需要在半个小时左右，而v三超级充电桩则可以在15分钟以内将电池充到80%。所以超级充电桩，可以有效的减少充电时间，而随着技术的不断完善超级充电桩的速度可能更快。

充电更安全是关键

对于大功率充电来说其产生的电流非常高，所以在使用中不管是动力电池还是充电桩，还有充电线路都会产生高温。而如何控制这个高温则成了另一个难题，如果温度控制不了很容易导致电动汽车在充电中出现自燃情况。这也是很多厂家之所以不发展超级充电桩的主要原因，所以如何能控制好充电温度至关重要。这一方面要求改变电池材料，比如说目前特斯拉使用的18650电池，逐渐向21700电池过渡，不仅仅是因为电池的能量密度提升，其实更重要的一点是可以满足后期快充的需求。可以在快速充电过程当中很好的控制温度，防止充电中出现温度过高出现自燃。

而且从充电桩的设置来看处处都做到了，更安全比如说充电的线材，使用到了水冷充电线保证在大功率输出的同时，能够使温度得以控制。除了硬件方面的性能提升，其实从软件算法方面，也需要进一步的更新。这对于动力电池的管理系统来说要求比较严格，而且从整车控制器上也需要从车辆整体的工作状态去加以控制。所以从电动汽车的安全性能方面来看，超级充电桩也会促使电动汽车技术的核心，这也是为什么很多车企都开始推出自己的超级充电桩。

张老师总结

随着新能源汽车竞争越来越激烈，其实车企与车企之间的竞争，除了车辆本身还有车辆的配套设施，而对于电动汽车来说，充电技术显得尤为重要。而从目前来看超级充电技术确实有很多优势，如果能将稳定性控制得更好，那么超级充电技术是完全有可能普及的。