随着新能源汽车的不断发展，在城市的公共交通上，很多已经选择了新能源汽车，比如说网约车，出租车也逐渐向电动化过度。那么对于插电混合动力汽车来说，到底适不适合用来跑网约车呢，张老师觉得从目前来看实用性并不如燃油车，原因主要有以下几点。

第一，插电混合动力汽车价格高。

插电混合动力汽车从结构上来看需要两套动力系统，一套为燃油驱动系统，另外一套为电力驱动系统，如果将这两套系统放在一个车上，必然会增加车辆的制造成本。这也导致了目前市面上的插电混合动力汽车价格要比普通燃油汽车高出一部分，从平均数据来看，一款同级别的插电混合动力汽车要比一款燃油汽车高出2万元以上。所以作为网约车购入的成本也就会更高一些，而这2万块钱在后期仅仅是通过燃油费来节省还是需要一段时间的。

第二，插电混合动力汽车没电后油耗高。

虽然插电混合动力汽车可以通过纯电模式进行形式，这也是插电混合动力汽车能够节省燃油的最主要因素。但是插电混合动力汽车和油电混合动力汽车对比，带电量要更高，所以这也会导致车身重量的增加。插电混合动力汽车纯电模式下行驶的话，目前主流车型也只能达到100公里左右，这100公里如果只是作为家用车是足够用的，但是对于网约车来说显然是不够的。而插电混合动力汽车在电池亏电以后，在使用的时候油耗与燃油车相差无几，甚至要比燃油汽车的油耗更高，所以推荐之后用起来并不划算。

第三，插电混合动力养护费用高。

作为运营车辆其实更看重的是后期能否盈利以及盈利的多少，而车辆的成本除了购车费用燃油费用以外还包括了车辆的养护费用。而从车辆养护方面，插电混合动力汽车既要对传统的燃油驱动系统进行保养，而且还需要对三电系统进行保养。虽然三电系统保养项目比较少，但是三电系统一旦出现故障，其维修价格是非常高昂的，而且很多外面的修理厂是无法维修的，这也会影响到车辆使用的连续性。而且从故障率上来看，插电混合动力汽车要比目前的燃油汽车故障率更高，返厂率更高，这也会耽误后期的正常运营。

张老师总结

综上所述，如果是作为网约车来用的话，其实插电混合动力汽车并不划算，这个你可以考虑燃油汽车或者纯电动汽车都会更合适。虽然目前纯电动汽车的单次续航里程还不是特别理想，但是随着新技术的发展还有充电技术的完善，可能后期会完全取代插电混合动力汽车。所以想要跑网约车的话，张老师是不推荐你选择插电混合动力汽车的，你也可以考虑一款增程式电动汽车。