作为电动车主，在后期的用车当中遇到最多的问题就是充电问题，而从目前来看电动汽车确实出现了充电难的问题。很多车主在使用中除了使用个人充电桩或者充电器，很难找到合适的公共充电桩，甚至找到的充电桩已经无法正常使用。那为什么随处可见公共充电桩，却不能正常给电动汽车充电呢，这个主要是由于目前很多新能源汽车充电接口是不一样的，为什么会出现这种情况呢？主要有以下几个原因。

第一，老款车和新款车的区别。

从目前来看，我国生产的新款车型已经能够达到统一标准了，但是这个统一的标准只是在2016年才开始正式实施的，在2016年之前我国并没有对新能源汽车的充电接口做出统一的标准要求。所以很多2016年之前的车型，就会出现充电接口与目前国标的充电接口无法匹配的情况。而且随着充电功率的不断提升，很多老款车型即使具备国标的充电接口，但是由于充电设备不支持高功率充电桩，这也使得即使能够插上充电枪，但是却无法正常充电的尴尬现象。所以从新能源汽车长远发展角度来看，能够制定一套行之有效的充电方案还是非常重要的。

第二，车型的设计不同。

从目前来看，我国的新能源汽车主要是以纯电动汽车和插电混合动力汽车为主，虽然有燃料电池汽车但是比较少，并不算主流。而插电混合动力汽车和纯电动汽车在充电方面也是有不同的。由于插电混合动力汽车本身的带电量不高，所以在充电接口方面的设置只有慢速充电接口，也就是只有交流充电接口没有直流充电接口。而纯电动汽车，目前为了更好的适应充电环境，除了慢速充电接口以外还会匹配快速充电接口，车主可以根据用车情景选择不同的充电方式。所以车型设计不同充电口的设计也是会有一定差异的。

第三，国际标准及其他国家标准。

其实为了新能源汽车更好的发展，每个国家或者地区都会根据当地的实际情况选择一套合适的标准。一方面是由于不同的国家使用的标准电压不同插头布置不同，另一方面也是因为每个国家有不同的车企设计理念不同。所以从目前来看许多进口新能源车型是没有配备国标充电接口的，比如说像特斯拉使用的充电接口就是专用的。其他像欧洲Combo接口、日本CHAdeMO接口、特斯拉的充电接口、部分美系和德系采用的CCS接口都是和国标不同的。

张老师总结

从目前来看市面上的电动汽车还有充电桩接口还是会有很多不同的，而且充电桩即使接口相通，可能协议不同或者功率不同也会导致无法充电。但是随着新能源汽车的不断完善，后期必然会对车辆的技术参数一步一步的进行标准制定。而作为以购新能源汽车的车主来说，在选择充电桩的时候一定要搞清楚自己的车辆是什么样的标准，然后再去选择充电桩。