无人驾驶，未来可期。

这是一条足够让科技媒体高潮的新闻：昨天，Waymo 正式推出商业化自动驾驶网约车服务——Waymo One。

经过这么些年的落地实践，数十亿美元砸进去，超千万英里实际路测里程，在这个寒冷的冬日，Waymo 终于要开启其商业化的第一步征程。

什么是 Waymo One?

Waymo 把凤凰城作为其商业化的起兵之地，毕竟这是其梦开始的地方。

来说说 Waymo One 的一些基本情况：

目前 Waymo 暂时只在凤凰城市郊的四个区域（Chandler、Mesa、Tempe、Gilbert）将近 100 平方英里的范围内提供自动驾驶网约车服务。

而且这项服务并不是完全面向普通用户，只有大概数百人，这些人均来源于 Waymo 的测试项目「early rider」，算是 Waymo 落地的先锋官，他们对无人驾驶的接受程度更高。

当然，除了要自费体验，这些先锋官们还需要对每次坐乘体验进行打分，以帮助 Waymo 对自家技术进行改进优化。

还有一点非常非常关键：这次商业化运营的车上依然配备有安全员。官方说法是自动驾驶对于大多数民众来说还是一项新技术，一方面要考虑用户的接受程度，另一方面安全员也可以对车辆运作情况起到监督作用，除此之外，也有法规上的一些考量，毕竟 Waymo 现在拿到的只是完全无人驾驶路测许可证。

进入车内，Waymo 在车子的后排安装了两块屏幕，用来显示无人车运行周边环境，我想这个设定应该和配备安全员的考量一样——让用户安心，我想以后这些屏幕应该会另作他用，比如播放广告，当然，这都是后话。

Waymo 在其官方博文上说，随着时间的推移，将会在更多地方增加自动驾驶车辆，然后逐步向公众开放。

那用户要如何叫车呢？Waymo 自己开发了一款叫车软件，界面设计看着也比较简单，和我们常用的滴滴类似。打开 App 之后，用户填写上下车地点，地图自动规划最佳行驶路径，同时软件会给出预计下车时间。

到站以后当你还沉浸在这种特别体验的时候，也到了 Waymo 向你收钱的时刻。目前 Waymo 的定价模式是基于里程和时间（依然在测试中），这种定价模式和滴滴、Uber 们没有太大不同，只不过就是有没有司机的区别了。