当前，新能源汽车实现能源补给的主要方式是充电桩充电。受电池技术和充电桩充电功率的制约，目前新能源汽车充电时间较长，使用直流快充，最快也需要1个多小时才能把电补满。漫长的充电时间，使一些用户在等待充电完成的时候，喜欢坐进车内听听歌，吹吹空调等。

由此可见，对于绝大多数新能源汽车而言，在充电的时候，是可以在车内用电的。只是此时如果使用空调等大功率电器，将会使充电功率下降，从而使充电时间延长，影响其他车辆充电。因此，从资源占有的角度出发，不提倡新能源汽车用户在充电时坐进车内用电。

事实上，充电时坐车内用电，对动力电池也会产生一定的不良影响。

新能源汽车动力电池属于锂离子电池，它是一种化学电池，以化学反应的方式来实现充放电。在充电时，电池内部的锂离子从正极脱嵌后，经过电解质穿过电池隔膜嵌入负极，使附近处于富锂状态；放电时则正好相反。

电池在充放电的时候，是会产生热量的，而且充放电的电流越大，产生的热量越多。由于车载空调等电器的功率较高，所以只能从动力电池取电。新能源汽车充电时，电池内部温度本身就已逐步上升了，此时电池还要承担放电任务，电池内部温度上升的幅度将会加快。

动力电池对工作温度的要求很高，一般来说，0-40℃的温度区间是最适合锂电池充电的，脱离这一温度区间给电池充电，会对电池产生不利。在高于55℃以上的环境下以1C的充电速度连续充放电50次以上，电池容量就会明显下降，电池寿命相应缩短。当环境温度超过60℃，电池就会因温升过大而产生过热燃烧、爆炸的风险。所以，高温对电池的不利影响是很大的。

为避免动力电池因温度过高而产生不良影响，许多车企为动力电池加装了智能温控系统，及时干预电池温度，以防电池损坏。在充电时，尤其是使用快充充电时，本身电池就会因大电流充电而加速温升，如果此时再在车内使用电器，势必加重动力电池负担，从而影响电池使用寿命。所以，从电池安全的角度出发，也不建议能源汽车用户在充电时坐进车内用电。