汽车在行驶过程中，如果需要减速或停车，是以驾驶人踩下制动踏板，使制动系统中的刹车片与固定在轮毂上的刹车盘相互摩擦，产生巨大的摩擦力，使飞速转动的车轮减速，并最终实现停止转动的。在制动过程中，发动机驱动车辆前进的动能，会因为刹车片与刹车盘的摩擦，而转化为热量，散发于空气中，造成能源的浪费。

为减少车辆制动时的能量浪费，工程师为电动汽车增加了一个变流器，让车辆在制动减速时产生负转矩，使车辆能在减速时通过电路的控制，把电动机转变为发电机，以发电机发电产生的阻力来进行制动，将制动时产生的能量转化为电能存储在蓄电池之中，这就是制动能量回收。

由于电动汽车制动能量回收系统工作时会产生一定的拖拽力，而且能量回收的力度越大，拖拽力越强，再加上利用能量回收系统工作时，能使车辆不依靠刹车盘与刹车片的摩擦就可实现减速，从而延缓刹车片的磨损，所以有些用户在驾驶电动汽车时，喜欢用制动能量回收来代替刹车，实现减速。其实，这种用车方式是具有一定的安全隐患的。

为保护电池，许多电动汽车车企为车辆设置了电池电量高于一定值，或气温低于一定值的时候不工作，因此，这些车型在这些情况下，制动能量回收系统是不工作的。如果习惯于以制动能量回收来代替刹车，将会使刹车时间延长，使一些原本可避免的交通事故发生。

其次，制动能量回收只能使车辆减速，而无法使车辆停止。而且减速的力度也较为线性与缓慢。遇到紧急情况时，如果以制动能量回收代替刹车，也不可避免地会发生交通事故。

第三，为提醒后车保持车距，避免追尾事故发生，驾驶人踩下车辆制动踏板时，会以物理方式点亮刹车灯，提醒后车。由于不踩下制动踏板，只要松开加速踏板就能启动制动能量回收系统，所以驾驶人利用制动能量回收为电动汽车减速时，很可能因为没点亮刹车灯，而失去提示后车的时机与作用，从而造成追尾事故。

因此，用户在使用电动汽车的时候，一定要以半踩制动踏板的方式启动制动能量回收，以确保安全。一定要避免以直接松开加速踏板的方式启用制动能量回收系统。