新势力的产能总是跟不上，小编觉得，主要原因有两个方面：代工模式及不成熟的供应链体系。下面，小编就给大家做一个简单分析。当下造车新势力和传统主机厂达成了代工生产协议，并且已经有车型开始批量交付给了用户，这些新势力代表如下所示：

1. 蔚来和江淮汽车：蔚来ES8；

2. 小鹏和海马汽车：小鹏G3；

3. 电咖和东南汽车：电咖EV10；

4. 新特和一汽：新特DEV1。

这些造车新势力一边采用代工的模式，一边也都有自己建厂的想法。前期没有生产资质和产品准入资质，采用代工生产的模式也是无奈之举。至于楼主所闻的产能不足的情况，小编想说的是，不足肯定是存在的，主要体现在以下几个方面：

生产成本不可控，导致整车成本不可控，抗风险能力较差；

生产质量不可控，如果存在质量缺陷，一旦爆出负面，口碑最差之后，则会极大的影响整一个品牌声誉；

生产流程和节拍不可控。从而导致无法及时交付，用户等待时间不可控，购买体验受影响。

最后，也是造车新势力们不可回避的问题。当下，接受代工生产的传统主机厂，都是产能有富余的，为什么会有富余呢？说明自家生产的车辆有点卖不动，与其产能浪费，还不如做代工，赚点代工费。大家应该很少会听到大众工厂给人代工的吧。

包括之前提到的江淮、海马、东南等品牌，对于想走高端的造车新势力们而言，对整一个品牌调性的树立，多少还是会有一定的影响。最开始蔚来江淮尾标ES8，后来改成了蔚来ES8，很多车主就会觉得江淮的调性不够。

小结

代工模式有好的地方，但同时也存在诸多的不足，但不论哪种生产模式，都希望新能源主机厂能够造出更多有竞争力的产品给到终端用户。当然，摆在新势力面前的不仅仅是产能的问题，即使有足够的产能，能不能卖给消费者，也是一个很大的问题。

希望此文可以回答楼主问题。