具体差异非业内人士，没法做专业解释，从网络上转了一段文字，你可以参看一下：
大众的DQ381变速箱与DQ380相比较，大部分的结构与DQ380是一致的，改动有，但是少之又少，各个档位上的“同步器”也与DQ380完全一致。
如果说DQ381的不同，个人觉得没有什么大的改变，仅仅是在一些方面上的优化。下面我引用一段文字来说明。
1、支援高压液压回路，用于压紧离合器片及操作换挡机构;2、油液也可通往低压回路，用于轴、齿轮、离合器片的润滑及散热。由于电动油泵的加入，变速箱可以不受发动机转速影响在启停工作以及滑行模式时持续为部件供油，也能改善发动机再启动时离合重接合的响应性。3.采用粘度更低的自动变速箱油。4.离合器模块中K1的回位弹簧从DQ380的螺旋式改为膜片式。在液压方面则额外增加了一个链接CAN总线的电动油泵。
这段文字我也是网上找来的，看着费劲。个人觉得DQ381在供油方面比较DQ380可能会有一些提高，而在DQ380上反映较多的“打齿声”会得到一些缓解。同时由于对轴承、密封圈、液压系统的优化，在平顺度上可能会有些提高。其实这些推段过于理论化，机械是由很多个零件组成，通过这些优化、改变的确在数据上看着不错，但这些零件组成到一起具体能有什么样的表现就不好说了。