随着二胎政策的放开， 很多的车企也开始布局六座或七座的家用MPV市场，例如吉利嘉际、比亚迪宋MAX、别克GL6、传祺GM6等车型。但是从市场反应来看，这类偏向于家用的MPV并没有太好的销量。所以我觉得新能源MPV也同样不会有市场，原因主要有两个。

第一个原因：MPV车型并不是主流车型

一直以来MPV在人们心中只有两个定位，高端MPV是商务用途，而低端MPV就是面包车，用来拉货的。所以MPV从来不是家用车的主流选择，相比MPV车型，大多数的人宁愿去选择现在主流的7座SUV，毕竟同样价位的前提下，SUV看着就比MPV更有档次。

第二个原因：新能源MPV售价过高

售价过高肯定是限制新能源MPV发展的主要原因之一，举几个例子：宋MAX指导价为7.99-12.99万，宋MAX DM补贴后售价为14.99-19.69万，相差7万元。嘉际指导价为9.98-14.88万，嘉际 PHEV补贴后售价为15.98-18.28万，相差6万元。大通G10指导价为14.98-26.98万元，大通EG10补贴后售价为23.53-35.88万，相差8.5万元。

尽管新能源MPV相比燃油版车型的用车成本更低，但是一年下来也就节省几千块钱而已，差不多需要使用十年左右才能弥补这个差价，而当车辆使用十年左右的时候又要面临更换电池，这是一笔高昂的费用支出。除此之外，新能源汽车超低的保值率也是我们必须要考虑的。

所以在动力电池的成本没有彻底降下来之前新能源MPV的市场并不会很好，在不限制牌照的前提下应该很少会有人愿意选择。未来如果电池的成本越来越低，新能源MPV的售价和燃油MPV越来越接近，那么新能源MPV或许能够拥有一定的市场。