1分钟了解宝马全新直列四缸发动机（B48TU）进化点
1、整体升级策略与直列6缸的B58TU保持一致，在发动机冷却循环系统、缸盖设计等方面存在较多大变化。
2、高低功率版本采用两种不同的缸盖。（低功率版本采用歧管集成式缸盖，高功率版本则是独立排气歧管）
3、冷却循环采用与B58TU相同的“三循环”策略，温控更精确，优化油耗排放，保证快速热车。
4、喷油压力提高到350bar，点火电压提高到42kV。
5、正时链条从分体式改为一体式，链条张紧器少一个，凸轮轴正时链轮重新设计。
6、曲轴与发动机部分螺丝提高轻量化程度。
7、动力改装（尤其是只通过“刷ECU”提高动力）难度增大，“低功刷高功”风险上升。