理论技术什么的我们普通用户也不懂，日常也没什么机会开各种别对比，只开过朋友的途观和阿特兹还有教练车，我说下自己的感觉。
1.堵车时蠕动感觉不错，虽然低速2档3档还是有顿挫，但比起双离合的油门小了不走，油门大点一冲实在强太多了。
2.升档平顺无感觉，我同事开英朗，第一次坐我车表示你这换挡感觉不到的，这点比较公认。
3.起步动力响应迅速，换挡快，扭矩爆发早。只看账面180匹马力的320算是2.0T弱鸡水平。但实际加速时，油门请求反应快。不是说地板油，举个例子：那种日常半堵不堵的状态，制动后加30油门超车变线，在类似这种需要频繁换挡循环的路况下，这个响应就就具有优势，让人感觉很灵活。
4.省油，可能会觉得挺搞笑的。但实际上这套标定在同级里是相对省油的。我一般通勤城市、环线、高速都开的话，综合不低于7，不超过9.5。3年下来目前8.9。我同事的老途观日常10个油上下……也不知道他怎么开的……日常他开车比我佛系多了……
说了这么多自认为的优点，这玩意的缺点你常来也会感觉出来。过早升档，高档低转。舒适模式下，总是过于积极的升档，把转速压在2000以内，这种拖档一样的操作在我需要加速时感觉特别的诡异，就像没睡醒一样。而且听说B48比N20更积极的压转速……被环保政策逼的也是醉了……所以路况复杂的话还是运动模式靠谱……