汽车风阻系数是平时看不到但是又很重要的一项参数，当汽车时速达到80公里时，有60%的能量损耗是用来克服风阻的，而对新能源尤其是纯电动车型而言，降低风阻就能增加续航里程，在一定程度上比燃油车省油还要重要，所以很多新能源车型都在追求低风阻系数，那就来看几款造车新势力中比较有代表性的车型风阻系数如何。

蔚来ES6：0.28，威马EX5：≤0.3，小鹏G3：0.3，零跑S01：0.29，理想ONE：0.39 也许这样看还没有一个明确的概念，那就来看几款燃油车型的风度系数： 卡罗拉：0.29，阿特兹：0.27，迈腾：0.28，奥迪A4L：0.23，宝马5系：0.22，奇骏：0.38，CRV：0.39，奥迪Q5L：0.33，汉兰达：0.34，途锐：0.38

综合上面这些数据来进行对比，其实不难发现轿车的风阻系数要普遍低于SUV，这是由于轿车的车身线条更为流畅，行驶中受到的阻力面积小，而造车新势力对风阻系数的控制还是相当优秀的，尤其是作为SUV车型的蔚来ES6、威马EX5以及小鹏G3普遍比燃油SUV风阻更低，基本上快达到轿车的水平了，其实除了上面提到的，降低风阻能提高续航里程的重要性会促使厂家去对车身进行优化以外，纯电动车型在降低风阻上还有一个特别的优势。

那就是没有进气格栅，行驶过程中减少了进入“发动机舱”内的气流，相当于进一步提升了整车的流畅度，从而就降低了空气阻力和风阻系数，而理想ONE的风阻系数之所以比较高，是因为它属于增程式车型，车上还搭载了一台发动机可以用来给电池进行充电，在保证了其续航里程的同时也要有进气格栅为发动机散热，从而在一定程度上提高了风阻系数。