在技巧进步的过程中，瞄表是必经的一个阶段。就算是老司机，有时候周围环境过于嘈杂（比如开着窗旁边正好过大货车），瞄一眼转速表也是不可避免的。
这时候，指针表的优势是无与伦比的。因为指针表显示的是具象信息（图像），而数字表显示的是抽象信息（文字）。人对具象信息的反应速度极快，几乎是瞬间，但是对抽象信息的反应速度就要慢一拍。
所以指针表更直观、阅读更快，但是读数不是很准确。而数字表可以一下子读出准确的数字——但是知道数字没有卵用，这不是转速表和车速表的目的，转速表和车速表重要的是当前转速或者车速与某个预设值之间的关系。
类似的信息还有很多，我们看转速表，关注的是当前转速是否到换挡转速，看速度表，关注的是当前车速有没有超限速，看水温，关注的是当前水温是否过高或者过低。你在看这个表盘的时候，第一反应是这根红色指针的角度的具象信息，随后才会解读到指针具体所指的数字——但是，在一般情况下，这都是毫无必要的。我一眼就看到指针已经顶破4000转了，差不多可以升一档了，我不需要去解读指针指向的数字究竟是多少。而看数字表的时候，就直接进入了速度更慢的抽象信息处理的层面。反倒需要做一次抽象对比，对比两个数字的大小。
所以开手动挡的时候，偶尔瞄一眼转速表，并不是眯着眼睛去细看指针具体指向哪个数字，然后去在解读这个数字，而是直接观看的指针的位置——以及指针尖端与那几个大刻度之间的位置关系，差不多就下手换挡。假如我习惯3000换挡，我只要瞄到指针尖端越过了3大刻度，直接换挡就行。不用在脑中做任何抽象化的处理。
数字表就需要先解读这一堆数字究竟是多少，然后再想这数字有没有超过习惯的换挡转速，然后再决定是否要换挡。这所有的过程都完全在脑内完成，其实并没有指针表来得直观。
数字表还会涉及一个阅读难度的问题。汽车指针表并不会有非常迅速地移动，随时都能清晰得到所需的信息，而数字表的数字是在原位不断变换跳动，阅读的难度比指针表更大。
所以，即便FPK正在以惊人的速度普及，多数主机厂在设计FPK的时候，对于转速、车速等较为关键、需要一眼就读出，并且倾向于表示当前数据是否正常（与某个预设值之间的关系），或者显示某种比例的信息（类似的还有水温、油量、油压、油温、涡轮压力等），这类仪表也多使用模拟的图像化仪表来显示的。