日前，由戴姆勒集团和比亚迪公司共同创办的中国第一个电动汽车品牌——腾势汽车，推出了其第二款量产新能源汽车产品腾势X的官图，并将于下月在广州车展上市。

在2014年的时候，腾势汽车曾推出其第一款电动汽车产品腾势。此后，腾势虽经2次技术升级，将续驶里程从253公里提升至451公里，使之一直处于国内电动汽车产品的领先地位，但销量一直惨淡。公开数据显示，2017年腾势卖出去4713辆，2018年卖了1997辆，今年1-8月只卖出2089辆，其余年份销量也没有突破3000辆。

旧款腾势销量惨淡的原因是多方面的，其中外观内饰缺少亮点，销售网点过于稀少，车辆配置相对简陋，终端售价较为昂贵，产品单一是其主要原因。因此，腾势X在许多方面进行了改变，力图扩大市场规模。

从官图可以看出，基于腾势概念车Concept X打造的腾势X，充分借鉴了概念车的设计亮点，对产品外观内饰进行了全新设计，使其与旧款腾势有了很大的区别，显得更为美观时尚，科技感更强，更符合大众的审美。因此，腾势X在外观内饰方面有了很大的进步。

从之前的申报信息可知，腾势X将推出纯电版和混动版两个车型，使消费者更具选择余地。纯电版续驶里程将达520公里，电机最大功率和扭矩将于唐EV保持一致，百公里加速成绩能突破5S，在性能方面继续保持行业领先水平。

根据6月1日戴姆勒与比亚迪共同发布的腾势运营模式，自2019年7月1日起，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司正式负责腾势部分业务的运营，包括销售、市场营销及品牌传播、客户服务、网络发展等，此前旧款腾势销售渠道过少的问题也已解决。

目前唯一未确定的是，腾势X的车辆配置和终端售价还未明确。如果腾势X的价格能保持亲民，车辆配置能有所提升，即提高车辆的性价比，那么腾势汽车借助腾势X打破现有局势，实现销量大幅提升，还是能够实现的。