我们都知道衡量一款燃油汽车好坏的基本标准主要有动力性，经济性，排放性，稳定性几个方面。而判断动力性好不好主要表现在车辆的最高时速和百公里加速时间上。而对于电动汽车来说，衡量动力性的标准也是没有发生变化的，在很多车型在宣传的时候，都会给出一个百公里加速时间。所谓百公里加速时间，也就是车辆从静止状态跑到100千米每小时需要花费的最短时间，时间越短说明车辆的加速性能越好。

燃油汽车百公里加速时间的长短主要受制于车辆的发动机以及变速箱，那么新能源电动汽车的百公里加速时间又和什么有关系呢？电动汽车的百公里加速时间最主要的决定因素是电机功率，如果再不考虑电池能不能提供足够的电流的情况下，那么电机的功率越大车辆的动力也就越好。但是在实际使用的时候，到底是不是这样的呢？答案肯定不是的，因为电机在设计的时候功率是需要考虑到实际的电压和电流的，而电机本身只存在一个电阻数据，而电流和电压都是要通过电池来确定的。

从电压角度来看如果电池的电压越高，在电机不变的情况下能够提供的电流也就越大。所以在很多高性能的电动汽车上，使用的动力电池电压都比较高，而一些低速电动汽车上使用的动力电池电压就比较低。比如说像众泰的云100s使用的动力电池电压仅仅只有108V，而特斯拉Model S的动力电池电压则达到了400V，如果加载在同一个电机上，特斯拉Model S产生的电流将是云100s的4倍，所以最终电机产生的扭曲效果可想而知。

但是动力电池也绝非电压越高越好，因为动力电池电压高不代表能够有足够的电流，因为动力电池本身是存在内阻的，这个内阻的高低将会决定最终能释放出来的最大电流。比如说同样的一款动力电池之所以在温度低的时候续航里程下降动力下降这个和动力电池内部的内阻是有很大关系的。因为在温度低的时候内部的活性物质活力较低，所以在这种情况下反应不够剧烈，也将会导致动力电池内阻升高，产生的电流下降。另外一个方面就是动力电池使用的材料，比如说目前的固态电池虽然能量密度高但是相对于液态电池内阻就比较大所以固态电池没有大规模被商用。

张老师总结

像电动汽车的百公里加速时间和动力电池肯定是有直接关系的，其中主要的影响因素是电池的电压以及最大电流，而电池容量虽然不会直接影响电动车的加速时间，但是容量升高产生的重量，也会影响到车辆的百公里加速时间。