一、由悬架三角臂球头位移引发的跑偏
很多车主都经历这种情况：在直线行驶时，车辆会不由自主的往左或往右偏，想要一直走直线就要时刻跟方向盘较着劲儿开车。这种情况下如果四个轮胎的胎压都一样，可能就是悬架三角臂球头外面的橡胶套损坏，球头位移，导致左右车轮并不在一个水平线上，这就需要更换三角臂球头，更换悬架部分零件，就必须做四轮定位校准角度。
三角臂，也叫下摆臂。
二、由避震器渗油引发的跑偏
经常走颠簸路面、经常马路牙子上停车、经常以较高的速度经过较大的坑坎儿等等，这些情况都会造成避震器胶套过早地老化渗油，导致左右避震器的阻尼系数不一样，左右避震器一软一硬，行车过程中肯定朝着软的一边偏。更换避震器或者胶套之后，也要做四轮定位校准角度。
避震器胶套老化渗油。
三、悬架三角臂球头位移引起的吃胎
同样也是由悬架三角臂球头位移引起的问题就是吃胎，哪边球头有问题吃哪边，吃胎对轮胎的寿命有很大影响，也是影响行车安全的隐患。更换球头后，换上新轮胎做四轮定位校对定位参数即可。
不光球头位移会导致吃胎，长期左右胎压不一致行驶也会引起吃胎。
四、由转向轮定位参数失准引起的方向盘过沉
也有车主说：“我这车刚买的时候，转向精准，又轻又舒服，现在方向盘特别沉，打方向跟没有助力是的。”这种情况就是转向轮的定位参数有问题，需要调节前轮的主销后倾角，主销后倾角的主要作用就是提升操控稳定性，提供转向后方向盘的自动回正的能力。
转向轮的定位参数有问题会导致方向盘很沉。
五、由转向轮定位失准引起的方向盘抖动
当速度达到一定值之后，方向盘会抖动得非常厉害，过了这个速度值之后恢复正常，这种情况就是我们平时所说的共振，主要是由于转向轮前束角失准引起的，做四轮定位调整前束角，检查其余定位角度参数是否正常即可。
达到一定速度值后，方向盘抖动得厉害。
还有一种情况就是转动方向盘觉得松松垮垮有虚位，有的车主张口就是：“做个定位就好啦!”其实这种情况做四轮定位是没有效果的，需要检查转向柱和方向盘的连接是否松旷、检查转向机是否有问题。