说到正时皮带，很多人都知道，正时皮带在上个世纪60年代首次出现,用于大多数4缸车，并越来越多应用于V6发动机上，它是发动机配气系统的重要组成部分，通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。正时皮带的上部连接是发动机缸盖的正时轮、下部连接是曲轴正时轮；其实在汽车发动机工作过程中，在汽缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，正时皮带在整个的运转过程里面扮演了一个“桥梁”的作用，在曲轴的带动下将力量传递给相应机件。
但是话又说回来，正时皮带属于橡胶部件，是属于易耗品之类的，随着发动机工作时间的增加，正时皮带和正时皮带的附件（正时皮带张紧轮、正时皮带张紧器和水泵）都会发生磨损或者老化，所以凡是装有正时皮带的发动机，厂家都会有严格要求，必须要在在规定的周期内定期更换正时皮带及附件，如果不及时进行更换，正时皮带一旦断裂，凸轮轴就不会照着正时运转，此时极有可能导致气门与活塞撞击而造成严重毁损。所以及时更换整视皮带不可忽视！
正时皮带断裂的后果
在进行每次的车辆保养的时候，一定要保养的师傅多看一眼正时皮带，观察外观有没有裂痕或者损伤的现象，如果皮带上有比较细小的细纹，那么就到了必须要更换的时候了！还有就是发动机的张紧轮出现异响或者发动机的皮带部位有异响，再或者就是在开车上路的时候，如果有突然的怠速不稳，或者是经常熄火，再就是加不上油门，那么在排除了节气门的电路元件故障之后，那十有八九就是正时皮带的问题了。
再就是比较重要的更换周期，一般来说车辆行驶到6-8万公里就要进行更换，尤其是北方地区，我的建议是6万，最好不超过8万，南方的话，可以延长到8-10万公里！有网友评论说的好：正时皮带不值钱，正时皮带断的时候打坏的东西值钱！确实如此！还有热心的网友提醒各位：正时皮带，如果没断一定要八万公里更换，举例说明：上两天拖来一辆科鲁兹，正时皮带开断了，拆开果然气门顶了，顶了3个弯了！