一直以来，新能源汽车的续驶里程和充电速度就是消费者非常关注的地方。的确，是否拥有较长的续驶里程和较快的充电速度，是新能源汽车是否具有实用性和便捷性的直接体现。一辆续驶里程不长，充电速度不快的新能源汽车，要想实现其作为交通工具的基本功能，确实是谈不上的。

基于这样的认识，有些车企和消费者认为，新能源汽车续驶里程越长越好，充电速度越快越好。事实上，这种观点是片面的。

一、续驶里程更长的不良影响。

当前，我国主流电动汽车续驶里程已达400公里以上，部分新产品续驶里程已突破500公里。电动汽车在续驶里程方面已具备与燃油车直面竞争的能力。不过，续驶里程并非越长越好，过长的续驶里程，会给车辆和用户带来一些不良影响。

1.高续驶里程带来安全隐患。

新能源汽车续驶里程主要取决于电池容量，而提升电池能量密度与增加电池数量则是提升电池容量的主要方式。限于车内空间，电池容量是不可能以无限增加电池数量的方式实现的，因此提升电池能量密度实际上已成了当前提高新能源汽车续驶里程的基本方法。

对于目前新能源汽车动力电池市场主流的三元锂电池而言，提高正极中镍材料的占比，是提高能量密度最为有效和简单的方法。不过，正极中镍占比提高固然能提升能量密度，但负责增加电池稳定性的锰材料占比就会同步下降。因此，高镍三元锂电池是以牺牲电池稳定性的方式获得高能量密度的，其稳定性、安全性与使用寿命都相对较差。因此，高续驶里程新能源汽车动力电池往往具有很大的安全隐患，电池使用寿命也往往较短。

2.高续驶里程增加购车成本。

动力电池作为新能源汽车最贵的部件，其价格是与容量挂钩的，电池容量越大，电池成本越高。像三元锂电池，目前的成本是每瓦时1元左右。电池成本最终是要体现在终端售价当中的。因此，新能源汽车追求高续驶里程的结果之一就是终端售价相对来说较高，增加消费者购车负担。

3.高续驶里程增加车辆损耗。

续驶里程长的新能源汽车，其电池数量相对来说也较多。电池数量增多，也会使车辆整备质量增加，从而加大车辆损耗，并降低车辆操控性与安全性。另外，电池数量增多，还会造成电池资源需求量增加，造成资源浪费。

二、充电速度过快的不良影响。

目前，自主品牌电动汽车使用直流快充，最快可实现30分钟充进40多度电，基本上能实现每10分钟增加100公里续驶里程。这样的充电速度，应该说比较符合每行驶3小时休息30分钟的驾驶规律。

电池充电时间主要取决于充电功率。充电功率的高低，需要电池质量、电网电路等技术方面的支持。目前来看，充电桩提高充电功率，是不存在技术壁垒的，但电池质量决定了充电功率无法进一步加大。充电功率越高，充电时间越短，但电池内部的化学反应就越激烈，电池的还原能力也越差，电池因温升过快而损坏甚至造成热失控的可能性也就越大。所以，在电池技术尚未达到能确保安全的情况下，电池充电功率还是不宜过高，以免造成电池燃烧事故。

凡事都应有个度，所谓过犹不及就是这个道理。新能源汽车续驶里程和充电速度也是如此。只有在确保安全的前提下，稳步提升新能源汽车续驶里程和充电速度，才是正确的做法。所以，新能源汽车不宜盲目追求高续驶里程和快速充电。