开过燃油车的司机朋友都知道，在冬天的时候，燃油车经过一夜停放，发动机内部的机油会因低温而变得黏稠，润滑效果会有所下降。再加上发动机长时间未启动，机油会基本上积存于发动机底部的机油箱内。此时如果启动车辆，马上行驶的话，发动机内部的零件会因高速运转并缺少有效的机油润滑，而使零件间的磨损加剧，从而加大发动机损坏的几率。所以，在气温降低的时候使用燃油车，让发动机以怠速状态运行一段时间，让发动机内的机油受热变稀，并迅速传送到发动机各个零件，显得非常重要。

电动汽车是以电机为动力源驱动车辆前进的。电机内部构造相对简单，工作时也无需添加机油进行润滑，冬天用车时，是否需要热车呢？

我们知道，电动汽车动力电池是一种化学电池，它对温度的敏感性非常强。在冬季气温较低的时候，由于电解液会因低温变得黏稠，造成电池内部锂离子在电解液中移动的阻力加大，使一些活性不足的锂离子无法完成正负极之间的嵌入或脱嵌，从而造成电池活性下降。具体表现为电池的充放电量比气温较高时有所下降，充电时间延长，放电时间缩短。低温条件下电池性能下降，实际上就是电池内部一部分电量无法顺利放出，这是冬季电动汽车续驶里程下降的根本原因。

解决电动汽车动力电池电机活性下降的方法，就是提高电池温度，使电解液变稀，减少锂离子移动的阻力。锂离子在电池内部移动时，是会释放出热量的，因此电池充电或放电，都能使电池温度升高。电池温度上升了，那部分因低温而无法释放的电量就能放出了，续驶里程也就能有所恢复了。

因此，在冬季早晨用车时，对车辆进行热车，能使电池放电量增加，有利于保证续驶里程。不过，由于电动汽车未行驶时，即便处于启动状态并切入D档，动力电池也不释放电流的，所以电动汽车是以低速缓行几分钟的方式进行热车的，而不是像燃油车那样启动后在原地等待几分钟。

当然，由于电动汽车行驶时通过大电流放电，能使电池温度上升较多，冬季用车后立即充电，也能因电池温度较高而增加充电量并缩短充电时间。