其实大家都知道有简配了，不然成本哪有那么低。英雄莫问出处。就好像当年如果我们非要诺基亚和三星，会有从***思逆袭的华为吗？要给其他供应商机会，虽然别人开始也很艰难，但是正是这样才会好好干，才会份大量足，虽然比不上那些所谓的名牌名门供应商，其实就是大众要开了那些自以为是的吊起来卖的有优越感的供应商的开始，其实就是培养多几个供应商，让那些给奥迪大众供货的集团小心，别装。所以说，别歧视廉价的供应商，你给足够的钱，它也能提供奥迪一样的品质的配件。没有人在乎是大众标还是奥迪标，还是西亚特标，这都不重要。好了，不是说我们追求什么大众不大众的，其实选择这个车的人根本不计较是否大众，一句话，不在乎你是否牌子，只是找个大众过渡下，免得那些人追问，捷达是什么，干嘛选择捷达这些无聊的解释。消费者其实并不在乎谁是供应商，在乎的是开起来如何？还有就是用时间去检验，只是这个检验费用的成本风险并不高，不也就8-9万的车嘛，开不好换个，也不会卖个摩托价吧？那万一开好了呢？就用9万，达到跟19万亿一样的功能价值，多了10万，赚钱也不容易啊。好了，你是杰出供应商，那你说说现在捷达是那几家供应商，让我们判断一下嘛，就算不知名的小厂也无所谓了。然后说说大众是那些供应商嘛，比如途岳这些的。其实现在市面上的很多大众配件就是所谓的副厂件，都是很多不起眼的供应商提供的，原厂的货贵的要死。越是所谓名牌，零整比高得要死，名牌货要名牌价，这个道理谁都懂。