对于纯电动汽车来说，目前电量补充的主要方式依靠的还是充电桩。但是采用充电桩进行充电，速度较慢，制约了消费的用车，所以目前很多车企开始布局换电业务。所谓换电就是更换动力电池，达到快速补充电量的目的。那么未来对个人用户的换电业务是否真的可行呢？文青认为短期内仍然不可行，后期或成主流。

正如上面所说的那样，所谓换电就是直接更换动力电池，相比采用充电桩进行充电来说，换电模式速度更快，可以更好的提升用车便捷性。不过就目前来看，换电站数量较少，换电成本较高，制约了其发展。因为换电站的建设需要考虑用地方面的问题，再加上目前动力电池生产成本较高，且规格不一。而换电站的运营需要储存不同规格的动力电池，导致运营成本增加，所以换电价格自然不菲。对于普通消费者来说，难以接受，所以说短期内仍然不可行。

虽然说个人用户的换电业务短期内不可行，但是随着纯电动汽车行业的发展，动力电池生产成本的下降，在未来或许成为主流模式。根据数据统计，目前的而更为主流的三元锂离子电池，价格区间为0.8-1.2元/Wh，生产成本下降了约8%~10%。动力电池的生产成本下降，除了可以降低整车的售价之外，对于换电模式的发展也会有良好的裨益。

所以，个人用户的换电业务在短期内仍然不可行，但是随着动力电池生产成本的下降，在后期或许能够成为电量补充的主流方式。