人类使用酸铅蓄电池已经有100多年的历史了，在制造技术及制造工艺方面均已经很成熟，现在市场上各品牌的酸铅蓄电池，在性能方面与品质方面基本上都差不多。
君越车上装的蓄电池是风帆牌的，规格是60A/H。经常在论坛看到，这种蓄电池，用上很短的时间，就因出现无电问题被换掉了。个人观点，蓄电池也是需要维护的，一块正常维护的蓄电池的工作寿命是很长的。
具体到君越车上装的蓄电池来讲，只要蓄电池没有漏（渗）液、外壳没有变型（因工作温度过高，鼓包）仅仅是放完了电，经过维护还是可以恢复到原始性能的。
我的车是12年10月中旬生产的，前几年，因经常十几分钟的短途行驶，加上经常半个月20天不动车，出现过全车三次无电，前两次是用别人的车帮着拉起来，然后通过发动机长时间运转，用车上的充电器给蓄电池充的电，但感觉蓄电池没有能恢复至原始性能。所以15年冬季第三次蓄电池无电时，将蓄电池拆下来，（停车位置无220伏电源）用专用充电器充过一次电，至今工作正常。
对于酸铅蓄电池来讲，只要有电解液、栅极没有被用光的话，（栅极没有出现短路、断路）就可以正常使用。北京供电局变电站用的蓄电池，从1958年一直用到90年代才更新。这些蓄电池，就是风帆厂的产品，当然这是在正常维护的情况下，才能用这么长的时间。我上一辆车上装的蓄电池，用了8年半，至换车时工作正常，再前面的一辆车，也用了很多年，反正是我开的车，从来没有换过蓄电池。
所以假如车上的蓄电池出现无电的情况，先看一下蓄电池的外观，如果没有电解液渗漏，外壳没有明显的变形，那么这块蓄电池经过专用充电器充电后，一般会恢复到原始性能。现在蓄电池专用的充电器，网上很多，100元左右的充电器，就完全能满足给君越车上的蓄电池充电的需要。
前面谈到过蓄电池需要维护，对于车主来讲所谓的维护，就是按时，用专用充电器，给蓄电池充一次电。蓄电池专用充电器，与君越车上的充电器，最大的不同，就是充电的速率与充电电流完全不同，专用充电器是用小脉冲电流给蓄电池充电的，充电时间很长。专用充电器的这种充电方式，是根据酸铅蓄电池的物理特性设计的，对于酸铅蓄电池来讲，充电的时间越长，充电电流越小，蓄电池贮存的电量越大，放电的时间与放电的强度越强。而君越车上的充电装置，因为要考虑到发动机的运行时间，不可能设计成小脉冲电流、长时间充电的方式。所以君越车上的蓄电池，如果发动机经常运行时间很短的话，蓄电池就可能经常处于浮充装态，也就是讲，没有让蓄电池存贮的电量达到最大、最佳的状态。所以对蓄电池进行维护，（用专用充电器充电）对于提高蓄电池的使用寿命，是很有必要的。
从经济角度上分折，结论也是很明显的，专用充电器的价格是100元左，而一块60A/H的蓄电池的价格最少也要400元。假如一块蓄电池维护得当，提高一倍的使用寿命是没有问题的。
最后想讲的是，现在国内汽车保养行业，假货最多的就是机油与翻新蓄电池，假机油就不在这里讲了，对于蓄电池的翻新来讲，因为没有什么技术含量，早就行成了产业链，大家在购买蓄电池时一定要注意。
车上换下来的旧蓄电池，一般会被销售蓄电池商家以50元的价格回收，这些蓄电池的栅极，一般都远远没有达到使用寿命，专门有人上门回收这种旧电电池，回去换个外壳，加上电解液后，又回到市场上当新电池卖了。这还算是有良心的，有的蓄电池翻新，为了少加点电解液，竟然在栅极之间加入废玻璃挤占电解液的空间，这种蓄电池的性能与使用寿命就可想而知了。下图是我在网上买的100元的充电器，网上类似的充电器很多。
[img]http://club2.autoimg.cn/album/g13/M00/07/33/userphotos/2017/02/11/10/500_wKgH41iedXCAQcf7AAeg-nJi8K4560.jpg|700,465[/img]