伴随着现在时代的快速发展，汽车已经成为了我们日常生活中比不可少的交通工具了，不论我们是日常工作，还是游玩，我们的第一选择就是汽车，虽说契合给我们的生活带来了很多的便利，但是也使得我们的生活环境变差，还好电动汽车出现了，那么今天我就来为大家介绍一下电动汽车与充电桩比例是多少吧！

电动汽车与充电桩比例是多少——简介

充电桩作为智能电网的重要组成部分，不仅是能源变现的渠道，也是能源数据流量的导入端口。虽然现在这个行业还依然享受-补贴并受制于商业模式的不成熟，但随着电动汽车的上量和普及，充电桩发展前景可观。在数据为王的互联网时代，率先对充电桩进行布局，无疑具有极强的战略意义。

电动汽车与充电桩比例是多少——简介

充电桩对于电动车的意义不言自明。与传统燃油车具有较强的续驶里程不同，里程焦虑导致消费者在选购电动车时顾虑重重，而充电桩恰恰是解决这一问题最有力的利器。没有充电桩，我国制定的轰轰烈烈的500万辆电动车计划也就无从谈起。 一个充电桩就是一个互联网入口，虽然现在这个行业还依靠-补贴，并受制于商业模式的不成熟，但随着电动汽车的上量和普及，充电桩发展前景可观。暂未盈利但前景颇好 毫无疑问，充电基础设施建设速度慢，已经严重制约并限制了电动汽车的发展。据统计，目前我国新能源汽车大概有106万辆规模，但是只有充电桩将近9万个。按国际上通常所要求的电动车与充电桩至少达到1:1比例或更高的配置标准，充电桩的数量远远不能满足当前市场的需求。

电动汽车与充电桩比例是多少——简介

按照适度超前原则明确充电基础设施建设目标，到2020年，新增集中式充换电站超过1.2万座，分散式充电桩超过480万个。其中，新建公交车充换电站3848座，出租车充换电站2462座，环卫、物流等专用车充电站2438座，公务车与私家车用户专用充电桩430万个，城市公共充电站2397座，分散式公共充电桩50万个，城际快充站842座。

以上就是我对于电动汽车与充电桩比例是多少的全部介绍了，对于电动汽车与充电桩比例的介绍呢，我为大家介绍了三个方面，通过上文的介绍我们可以看出现在来说电动汽车很多，但是充电桩建设的还是很少，但是国家也在大力的建设，让我们拭目以待吧！