早上氢云链刚刚分析了比亚迪新能源车销量大幅下滑的原因，并对此感到不可思议，作为新能源汽车的龙头企业，销量居然同比下滑了62.86%，很有可能会成为11月销量下滑最严重的新能源车企。但看到江淮汽车发布的产销快报时，氢云链才发现自己真是太天真了。

江淮汽车11月份销量33265辆，同比下降7.76%。其中，纯电动乘用车销量2636辆，同比下降66.45%，跌幅已经超过了比亚迪。今年前11个月，江淮汽车累计销量为38.68万辆，同比下降10.29%。其中，纯电动乘用车累计销量5.52万辆，同比增长5.09%。上半年销量大涨时累计的新能源车增量已经几乎被消耗殆尽，如果最后一个月继续这样的颓势，新能源汽车销量也会出现负增长。

要知道，虽然江淮汽车并不像其它自主品牌那么出名，其实2018年的新能源车销量仅此于比亚迪和北汽新能源，排在了第三位，超过了吉利、奇瑞等知名车企。

11月份销量下滑如此严重，主要还是因为自身产品力不行，在自主品牌纷纷打造纯电动专属平台推出精品电动车时，我们看到的江淮新能源车都是这样的，设计老旧且毫无亮点的微型电动车，或者是拿出了一些不错的车型，但价格却超过了很多同级车型，例如江淮iEVS4，这辆车的原创度和颜值都很高，续航里程也从355公里覆盖到了470公里，可是起售价居然到了12.95万，而元EV535综合410公里的续航里程，起售价仅为10.99万元，让江淮iEVS4黯然失色。

营销方面，江淮汽车也没有太多的亮点，虽然这是自主品牌的通病，但江淮汽车跟造车新势力蔚来有着深度的合作，本应在营销方面有着更好的表现才对。很显然，我们并没有看到江淮汽车在营销方面的变化，否则销量也不会下滑如此严重。

反观另一家跟造车新势力小鹏有合作的老牌车企海马，11月销量就实现了同比增长。