新能源汽车产业的蓬勃发展，的确给整个汽车产业带来了不一样的改变。而很多初次入局的造车新势力在营销模式和服务标准上也都让消费者有了不一样的体验。前不久小鹏汽车出现的因为迭代升级而造成的维权风波也属实让很多消费者感到了失望，这也是造车新势力发展不成熟的表现，而对于传统燃油车市场来说，其实已经形成了相对成熟的标准，一般不会出现这样的局面。

小鹏汽车车主的维权风波源自今年7月10日，小鹏汽车宣布2020款小鹏G3正式上市。而在7月13日，一些车主聚集在北京、上海、广州、杭州、深圳等地的小鹏汽车城市服务中心，以“小鹏汽车欺诈消费者、侵犯消费者合法权益”为由发起了维权。其中维权的原因就是因为小鹏汽车产品迭代快，车还没到手就被淘汰。小鹏汽车2019款G3于去年12月正式推出，但首辆新车直到今年3月才开始交付。首批车主刚拿到新车才3个多月，小鹏汽车就推出了2020款小鹏G3。而2019款小鹏G3和2020款小鹏G3的区别主要体现在续航里程和价格方面。与2019款相比，2020款小鹏G3在续航里程上大幅提升，最大续航甚至可以达到520km，而老款最大续航里程仅为365km。此外，新款车型还增加了部分L2.5级别自动驾驶功能。但是在价格上二者却几乎接近，甚至还有些降低，也就意味着之前的车主花了高价却买了低配版车型，这自然不能让消费者认同。

而小鹏汽车出于技术、安全、法规等原因，小鹏汽车根本没有办法直接更换电池来提高续航，从而平息消费者的内心怒火，只能提出一个补偿方案就是：从即日（7月12日）起，G32019款的所有个人车主（包括家人）3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时，在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上，额外享受10000元专属补贴权益。

从这点上来看，就能够看得出来造车新势力的考虑不周全一面，毕竟作为初创品牌，在获得前期消费者支持的情况下不为这部分消费者考虑，那么后续肯定会落得里外不讨好的局面。而在传统汽车领域，一款车型的换代周期一般至少在3-5年，在这个过程中，车型的市场成交价格会随着产品的生命周期而调整，从而形成一个良性的价值体系。这也就意味着传统车企在生产燃油汽车的时候，根本不会这么快进行产品的迭代升级，而是会根据市场的变化，尽可能地从消费者需求和心理出发，制定自己的产品迭代升级计划，从而达到一个完美的平衡，就算是短时间推出升级版本，也会在定价的时候综合多方因素，保证不刺激消费者的心理，从而维持品牌可靠性。所以对于造车新势力来说，从小鹏汽车的这次事件当中也能够获得一些经验和教训，更多的还是要从之前已经发展成熟的传统车企学习，从而增强自身实力，避免入坑。