随着消费者对于新能源汽车的了解逐步深入，通过不同方式获得的续航里程数据也让一些消费者产生了很大的疑问，这里就重点介绍一些新能源汽车测试标准中最为严格的EPA续航里程测试是怎么测的。

EPA其实是美国国家环境保护局U.S.Environmental Protection Agency的缩写，EPA制定的续航测试工况标准最新版在2008年制定。包括4种循环：市区工况；高速工况；激烈驾驶工况；和可选的空调使用工况。该测试用电耗MPGe等效地来表示它的能耗，在城市路况、高速路况以及混合路况下记录该车辆的电耗转化为MPGe来表示，以及续航里程，且测试的结果还包括每款车型的能耗费用，已经充电时间，直接用费用来表示更加的直观有效。所以也算是目前各种测试方法里最为全面客观的，也是最为接近实际上道的测试方法。

在测试过程中，由于新能源汽车目前分为纯电动汽车和插混动力汽车，所以测试的方法也是不一样的。在 EPA 能耗测试中对纯电动汽车测试并不会给出零油耗的结果，而是用电耗 MPGe 等效地来表示它的能耗，测试内容即记录车辆在城市路况，高速路况，以及混合路况下的电耗，转化为 MPGe 来表示，以及续航里程。由于纯电动汽车只有电能作为动力来源，能耗结果也较为简单。

而对于主要使用内燃机动力系统驱动的插电式混动汽车来说，由于电机起到更多是辅助的作用，而且该类车型是在驾驶过程中通过回收动能还有发动机的充电，所以 EPA 对该类车型是直接测试油耗，与纯电动汽车类似，能耗数据也很直观。当一辆插电式混动汽车参与测试，首先会使车辆在纯电模式的情况下行驶一定的距离（一般为15英里），在这段距离中是一定比例的城市路况和高速路况，行程结束后计算电耗（车辆最小能耗），汽车再转为纯燃油模式行驶直到燃油耗尽，行程结束后记录油耗（车辆最大油耗）。所以获得的数据也是最为直接真实的。

此外 EPA 能耗测试还为每款车型计算了能耗费用，加油费用，同时与年度平均油耗水平作对比，直接用费用来做数据，对于消费者来说是更直观的。其中还包含每款车型一年的石油消耗量，二氧化碳排放量，以及一些动力系统和空间等数据的统计，当然对于纯电动汽车还有插电式混动汽车来说还有充电时间。