电动汽车因其能耗小，零污染，噪声小等优势正逐渐成为未来汽车的一个主导。由于电池容量有限，车辆的续航里程不足，所以纯电动汽车动力传动系统部件参数的合理设计是提高纯电动汽车续航里程的有效手段之一，动力传动系统最主要的就是变速器，故变速器的合理设计就显得至关重要。

实际上目前的电动汽车它也是带有变速器的。只不过与传统的燃油车辆变速器结构方面略有不同而已。

目前纯电动汽车动力传动系统多采用固定速比的减速器，这种方式结构简单，其制造成本低，但电机的输出效率低，汽车动力性偏差。而如果采用多档减速器可以通过控制速比，是电机始终处于高效区域，由于驱动电机的全负荷特性曲线与普通汽车驱动理想特性场的轮廓相近，因此实际变速器的档位数设置要比普通燃油板车辆的档位数少，一般不要超过三个档位。这样的话不仅可以降低对驱动电机性能的要求，而且还避免了装置体积过大。不便于后期的步骤安装，符合汽车轻量化的要求。

目前电动汽车机械变速机构的类型有很多种比较常见的，你像轮毂电机减速器，驱动桥变速差速器等。

目前电动汽车的类型以及价格各式各样，所以说它的变速器结构形式也是各不相同的，大多数电动汽车可以直接通过控制电机电流的大小，以此来获得不同的动力输出。所以说在动力传动机构当中并没有刻意的设计变速器。只不过是采用固定速比的减速器。但是后期要想使电动汽车驱动电机的效率得到进一步的提升。促使驱动电机工作效率提高，进而使整车的动力性能，经济性能得到提升。电动汽车动力传动系统后部加装高低速两档变速器还是非常有必要的。

总结，电动汽车不配有变速器，这个答案显然是错误的。因为本身电动汽车它都是带有变速器的，只不过它的结构和普通传统意义上的变速器不同而已。