马自达的造型设计始终都在追求着“减法美学”，没有多余的特征，通过光影来赋予汽车的动感，深得人心。但2019年，马自达国内可并不一帆风顺，截止至今日，2019年马自达1月到11月在华累计销量为203258台，同比去年下滑19.3%，因此，马自达在国内的处境就出现了“人人都叫好，销量上不去”的尴尬场面。

当然，马自达也在积极进行调整，在全球电动化的浪潮中，各家车企干得风生水起，而马自达则显得有些沉寂，但别担心，就在最近，马自达推出了旗下首款纯电动车型，想要进一步刺激一下自身的存在感，TA便是马自达MX-30。

马自达MX-30是一款纯电动掀背SUV车型，设计始终是马自达的强项，家族式的前脸有很高的辨识度，也无需做太多改动，因为始终没有过时。巨大的Logo在参数化离散中网的衬托下有了悬浮之感。下格栅融入到了粗旷的底部护板之中，两侧“一”字型LED行车灯有提亮点缀的效果。

侧面用大面的光影凸显了MX-30的肌肉感，如同宝马i3(参数|图片)的对开门设计是其一大亮点，但这也注定了MX-30的后排空间不会太出众；末端快速下滑的车顶线和上下分色的视觉效果让车身非常运动。

尾部的特征依然简约，饱满的后部嵌入了炮筒状尾灯，有随时发射之感；底部大面积采用的黑色护板则让SUV的越野感凸显了出来。

MX-30在尺寸方面并不突出，定位于小型紧凑型，长宽高分别为4395mmX1795mmX1570mm，轴距为2655mm。

坐进车内，仿佛置身于日系家居馆。细长的悬浮式中控导航屏是马自达家族的特点；中央通道也被设计成了悬浮式，上方7英寸空调面板将物理按键统统去掉，电子换挡虽小，但看起来十分精致。整体内饰处处散发着绿色环保的气息，例如日式软木铺垫的储物盒、纤维材质的座椅布料等。

配置方面，除了基本的安全配置之外，交通标志识别、车道偏离预警、ACC自适应巡航都将出现在马自达MX-30上。

动力方面，MX-30搭载了e-SKYACTIV纯电动力系统，可提供105kw最大功率和265Nm峰值扭矩，而配置了35.5kwh电池组的马自达MX-30续航是很大的问题，WLTP工况下仅为200km，大大低于竞争对手。而据悉，之后MX-30将推出带马自达王牌的转子发动机的增程式版本。

马自达MX-30将2020年在日本上市，届时，长续航版本将一同推出，该车型售价预计为410万日元（折合人民币26.5万元）。虽然MX-30颜值颇高、做工精致，但如此续航能力和对应如此高昂的价格，此后进入中国市场，相信必然会采取一定的措施，否则，按中国消费者的需求，很少有消费者会为其买单。