新能源汽车产业的迅猛发展，其实是和-的大力扶持态度密不可分的，尤其是在上牌上道等政策上，更是推动新能源汽车产业发展的关键，而如果未来有需要的话，相信高速公路也将会对新能源汽车进行一些优惠政策加以扶持。

我们从目前比较火爆的国产特斯拉Model 3在国内享有的政策支持就能够看得出来，-相关部门对于新能源汽车的扶持力度有多大，不提新能源汽车补贴和免收车辆购置税这些政策，单从相关上道政策福利进行分析。根据特斯拉官网介绍，消费者自2018年上半年起，包括 Model S、Model X 和 Model 3 在内的新能源汽车在全国所有城市均可领用新能源汽车专用号牌。包括 Model S、Model X 和 Model 3 在内的纯电动乘用车不属于车船税征税范围，对其不征年度车船税。

在各个地区所享受的政策支持，北京地区Model S, Model X 和 Model 3 享有免费新能源车牌照，可以参加新能源牌照指标轮候配置。2015年6月1日起，包括 Model S、Model X 和 Model 3 在内的纯电动小客车不受工作日高峰时段或者重污染红色预警区域限行措施限制，在北京市全区每周每天24小时均可上路行驶。天津地区和上海地区，Model S, Model X 和 Model 3 享有免费新能源牌照，无需摇号，无需竞拍。2016年1月1日起，包括 Model S、Model X 和 Model 3 在内的新能源汽车不受机动车尾号限行管理措施限制，在限行时段（外环线以内道路每日7时至22时，外环线上每日7时至19时）也可上路行驶。山西省和内蒙古省对包括 Model S、Model X 和 Model 3 在内的新能源汽车，在-投资或利用国有资源设立的公共停车场、占用市政道路在市政道路两旁设立的停车场免收停车费。

其他的在国内大部分城市和地区，特斯拉旗下的产品都是享受在停车和限牌限号等政策上的倾斜的，这也意味着以-为主导的相关管理政策对于新能源汽车的管理将会日趋放松。而作为-主导的高速公路，在前几年陆续提出要收回成本之后就进行免费，如果未来新能源汽车产业的发展出现瓶颈，相信-肯定会对高速面向新能源汽车打折甚至免费的方法感兴趣，毕竟对于跑长途的消费者而言，每年的过路费都是一笔极为庞大的开销，但是最终能否实施，恐怕还是需要最终政策发布，但是最起码是非常有戏的。