传统车企造电动汽车优势还是非常明显的，下面小编重点从供应链体系建设，销售渠道建设，研发体系搭建以及品牌传播这个几个方面，来分析一下，优势到底如何体现。

这一点优势肯定是造车新势力无法比的，尤其是对于传统车企销售比较好的那些主机厂，如吉利，广汽，大众等，这些品牌的供应链体系已经非常完善了，对于可以喝燃油车共用的配件都是可以采购相同供应商的，有了燃油车的体量，就可以利用规模效应，从而控制整车制造成本。同时，对于三电，如动力电池，电驱动等采购，相应的配套供应商也是非常愿意和这些企业合作的。

销售渠道建设

对于传统车企而言，已经有很成熟的销售渠道，只要是卖燃油车都是能赚钱的，那么这些经销商投资人还是非常乐意投资新能源的。同时，对于二网体系的搭建，传统主机厂也是非常具有优势的。当然，现在很多新能源主机厂，尤其是造车新势力，都采用了新零售的模式，即采用直营店的模式，这对于传统主机厂而言，只要现金流不成问题，想要转型，也是比较容易的。

研发体系搭建

纯电动汽车和传统燃油车，虽然驱动系统完全不同，但很多车身结构其实是差不多的，这也是为什么，很多传统主机厂前几年上市的纯电动汽车都是“油改电”的车型，传统主机厂，完全可以整合现有的研发体系，同时，成立三电研发团队，就可以快速的组建整车研发体系了。这相对于从0开始的造车新势力而言，优势是相当明显的。

品牌传播

对于传统主机厂而言，不管是燃油车还是纯电动汽车，基本都是会依托现有的品牌进行传播，这在某种程度上，可以节约大量的品牌打造所需要的传播费用。尤其是对于大众等强势合资品牌，优势则更为明显。但这里不得不提的是，对于自主品牌，很多还是想依托新能源走出一条品牌向上的道路，从这个角度而言，自主品牌，如果品牌力不强，想要支撑起更高价格的新能源车型，压力还是很大的。

小结

传统车企造电动车，不论是供应链体系，研发体系，还是销售渠道建设以及品牌传播，优势都是相当明显的。自主品牌也可以借助新能源的风口，力争走出一条品牌向上之路。

希望此文可以回答楼主问题。