不管是燃油车还是电动车，在开车时车主们都会比较关心续航的问题。一般在仪表盘上都会显示车辆的剩余续航里程，以方便车主及时的关注车辆的续航情况。燃油车的车主可以根据油箱剩余油量来估算实际的续航，而电动车的车主在使用过程中就会发现，剩余电量往往只能作为一个参考，并不能精确地表示汽车的续航里程。那么为什么电动汽车不能精确地显示剩余的电量呢？

首先，日常生活中我们使用最多的电器就是手机和电脑了，而这些电器一般采用的都是单体电池，单体电池的能量估计比较简单，因此可以精确地显示出剩余电量。而电动汽车为了满足大功率的用电需要，采用的都是电池组，电池组的电量估计就变得困难许多了。除了单体电池的充放电之外，各个电池相互之间的影响也是需要考虑在内的。例如其中一个单体电池损坏，整个电池组都无法正常放电。

其次，电动汽车的电池放电功率波动很大，在不同道路工况下更是有着很大的差异。比如爬坡加速等大功率放电的情况，同时还需要适应一些小功率放电，例如平稳慢速行驶。当然除此之外，发电机每一秒钟输出的电量也会有很大的差别。再加上电动汽车在使用过程中产生摩擦等消耗能量的因素比较多，所以就使得电量的消耗与估算变得异常困难。

最后，与燃油汽车不同的是，电动汽车的使用环境也会对剩余电量的实际续航里程产生巨大影响。最具有代表性的例子就是东北地区，由于天气寒冷的原因，纯电动汽车的实际续航里程就会大大缩短，而且掉电速度也非常快。即便是仪表盘剩余电量显示为100%，但其实能够驾驶的距离也会大打折扣。

综上来看，电动汽车电池不能精确地显示剩余电量的因素还有很多，当然随着技术的进步，电动汽车的剩余电量将会变得更加准确，而且也能够给车主们带来更加真实有效的参考。