从2019年陆续上市的纯电动汽车来看，基本上NEDC综合工况下，500公里基本都已经是标配了。如2019年上半年上市的广汽Aion S和吉利几何A的高续航版本均已经突破了500公里，下半年上市的广汽Aion LX更是将最大续航里程上升到了650公里，也创下了自主品牌新能源汽车的最高续航里程记录。

2019年年底，蔚来在NIO DAY上宣布推出了100kWh的动力电池组，ES8 搭载该电池后 NEDC 工况续航可以达到 500 km，ES6 搭载该电池后，全系 NEDC 工况续航超过 600 km；今年将会量产上市的全新纯电轿跑SUV-EC6车型也将搭载该电池包，NEDC综合续航里程同样突破了600公里，达到了615公里。从陆续上市的新车可以看出，2019年陆续上市的纯电动汽车续航里程还是有明显提升的。到了2020年，我们可以遇见的是，今年上市的很多纯电动汽车，500公里将会成为标配，600公里将会成为一种常态。

这几年，续航里程有明显的提升，背后的原因主要还是有两个：国家相应补贴政策的倒逼以及终端消费者的选择。这两年国家为了鼓励高续航纯电动的上市销售，对于续航里程的门槛值要求逐年提升，2019年更是达到了250公里。同时，动力电池能量密度也在大幅提升，纯电动平台也陆续上线，这些原因都导致了终端纯电动汽车续航里程的大幅提升。当然， 续航里程的大幅提升也会打消终端消费者的里程焦虑，从而助力终端销售。

小结

2019年，陆续上市的纯电动汽车的续航里程相较于2018年均有较大幅度的提升，基本500公里都已经成为标配。同时，伴随着动力电池能量密度的大幅提升，2020年计划上市的车型续航里程肯定也会有明显提升的。

希望此文可以回答楼主问题。