我国以电动汽车为代表的新能源汽车产业是从2009年起步，2014年正式开始进入私家车领域的。与发展了一百多年的燃油车产业相比，目前的新能源汽车在技术上并没有多少优势，这在一定程度上已经限制了新能源汽车市场规模的进一步发展。

当前，阻碍新能源汽车进入私家车市场的主要因素，除了终端售价、基础设施之外，就是续驶里程和充电速度。

新能源汽车续驶里程，就是它在满电状态所能行驶的最长路程，是新能源汽车实用性最直接的体现。电池技术和造车技术的发展，使新能源汽车续驶里程有了很大的提升。2019年，我国电动汽车续驶里程相继突破500公里和600公里，广汽推出的电动汽车产品续驶里程甚至高达650公里，已经具备与燃油车一较高下的能力。

不过，新能源汽车续驶里程的不稳定性很强。在低温条件下，动力电池活性会随气温下降而下降，使容量出现季节性衰减；在高速工况下，电池放电效率会随车速增加而降低，导致车辆能耗剧增。这两种情况都会使电动汽车续驶里程出现大幅缩短，造成续驶里程的不稳定性，比较容易引发使用者的“里程焦虑”。

新能源汽车能源补给的主要途径是充电桩充电。当前，电动汽车使用直流快充，最快能实现30分钟充进50%-80%电量，全部充满需要一个多小时。虽然充电速度与前几年相比已经有了很大的提升，但与燃油车即停即走的加油速度相比，充电时间过长严重影响着使用者的用车便利性。

无论是续驶里程不稳定，还是充电时间过长，都是由新能源汽车电池技术所决定的，这直接反应了新能源汽车电池技术尚有许多进步空间；另外，终端售价过高，实际上也有技术尚未成熟，需要投入大量研发经费的原因在里面；而时有耳闻的电池燃烧事故，更是新能源汽车技术尚不稳定的直接体现。

因此，虽然近年来新能源汽车技术发展迅速，但目前来说还没有进入稳定期，只不过已经从起步期向发展期过渡。在这一时期内，新能源汽车技术将会实现迅猛发展，逐渐趋向成熟，届时将真正进入技术稳定期。