得益于基数不大和自己控制销售网络，造车新势力公布销量一直都非常快捷，刚刚进入新年没几天，蔚来就公布了自己在2019年的销量，全年销量达20565台。其中ES8销量为 9132 辆，ES6 交付 11433 辆，实现交付仅半年时间，就已经超过ES8成为新的销量支柱。

从国内造车新势力整体来看，蔚来汽车目前还是交付最多的车企，总销量已经达到了31913台，其它诸如小鹏威马汽车都未曾达到这样的高度，不过蔚来汽车的领先优势，其实并没有数据看起来这么乐观。

产品布局重叠度较高

众所周知，蔚来汽车的首款车型是ES8，定位于中大型SUV，提供六座和七座车型，轴距也达到了3010毫米，但从其它车企布局的七座车型来看，销量都不会太好，加上ES8出现了一些软硬件的问题，导致ES8在2019年的销量迅速走低。

第二款车型ES6不仅续航更长，而且价格相比要便宜，五座车型也更符合实际的使用情况，迅速接过销量大旗，其实不排除很多车主就是从大哥ES8手里抢过来的，而在年末发布的新车EC6，其实就是ES6的轿跑版本，嘴上说为了对标特斯拉MODEL Y，其实更多的原因还是在于只要把ES6稍作改动就能量产，便于快速推出新车，但这又会在ES6上抢走一部分潜在用户。也就是说，蔚来汽车的三款车型客户群体存在很高的重叠度，今年想要取得突破性的发展，恐怕难度很高。

小鹏威马步步紧逼

在另一方面，同为造车新势力的小鹏和威马汽车，在产品布局上就要更加分散，两者的首款车型都选择了紧凑SUV，2019年销量都超过了1.5万台，和蔚来汽车有一定的距离，但差异并不大。

同时在产品布局上，小鹏第二款车型选择了中大型轿车，推出P7去竞争MODEL 3，虽说胜算不大，但借着国产MODEL 3的东风，估计也能有一波销量。威马汽车在广州车展上市了ES6 PLUS之后，也表示明年4月推出一款纯电动轿车，且不说产品力几何，布局上就比蔚来汽车要明朗的多，起码不会发生兄弟阅墙的情况。

在这两者的步步紧逼之下，蔚来国内造车新势力总交付第一的宝座，还能保持多久，还真是个未知数。