一般来讲，普通火花塞的使用寿命是2-3万公里，而贵金属材质的使用寿命可以达到6-10万公里，当然这些更换周期只是正常情况下的理论，具体更换周期还要看车辆的使用情况，车主可以通过车辆的状态改变，来判断火花塞的使用状况。切记，对于这样检查最好在专业人员指导下操作，车主了解这样的常识更多的是用于辨别维修人员的建议。判断方法短路:让发动机怠速运转，用螺丝刀逐缸对火花塞短路，即将螺丝刀头接触气缸盖，将螺丝刀中部搭在火花塞接线螺栓上，细听发动机转速和响声变化，转速和响声变化明显，表明火花塞正常，转速和响声都不明显时表明火花塞工况不良。跳火:这种方法需要先将火花塞拆卸下来，然后将火花塞一端与点火线圈相连，放电端离发动机缸体1-2厘米，进行打火操作，若火花塞电极间产生“叭叭”作响的蓝色火花，表明该火花塞工况良好;若火花塞电极间无火花，而其他部件性能正常，则表明该火花塞工况不良，应该更换。观察:正常工况下的火花塞，绝缘体裙部应该呈棕红色。如果有油渍，可能是火花塞间隙失调或供油过多，高压线短路或断路;如果呈黑色烟熏状，可能是火花塞冷热型选错或混合气浓，机油上窜;如果在顶端处与电极间有沉积物是油性物时，证明气缸窜机油，与火花塞无关;如果沉积物是黑色时，说明火花塞积碳;沉积物为灰色则是因为汽油中添加剂覆盖了电极而导致的缺火;如果是陶瓷绝缘体破裂，毫无疑问需要更换。测量:用塞尺或圆形量规测量火花塞电极间隙，其正常值应为0.6-0.7mm，但如果是电子点火，电极间隙则可增大至1.0-1.2mm。对车子的影响在使用的过程中，火花塞会慢慢氧化，中心电极和接地电极之间的间隙会越来越大，间隙越大产生电火花的能力就越差，所需击穿电压增高，发动机就越不易启动，且在高速时容易发生“缺火”。点火能力的高低决定着汽油的燃烧效率，点火跟不上，发动机动力就会不足，燃烧不充分不仅会产生积碳，还会增加油耗，这两点都是车主们深恶痛绝的。总结:火花塞是发动机点火系统的重要组成部分，火花塞的性能好坏关系着整车的工况及效率，所以及时的对火花塞进行保养和更换是很有必的。火花塞的更换一定要正确选择冷热型，同时日常使用过程中油品的选择也要注意，如果加到了劣质油也会对火花塞造成影响，同时也会对发动机造成损伤。