这样粗略计算有一定的道理。但是我来说一下我的观点：第一，77千瓦是最大输出功率，是发动机在最大转速的情况下（比如6500转）的时候。一般市区行车，自吸机器一般在1100转起步，1500~2000转行车，2000~2300转左右升档（以上是我的1.3手动驾驶习惯，自动的换挡转速由电脑设定。）这个状态下发动机的输出功率远远没有77千瓦，按比例算（为了简便，忽略功率转速曲线，粗略按正比例直线考虑），2000转的输出功率只有24千瓦，1500转输出功率只有18千瓦。而空调的3千瓦是输入功率，而且是定频空调，功率恒定，你怠速它也得消耗3，踩到5000转也是消耗3。3千瓦占据24千瓦的12.5%，占据18千瓦的16.7。因此，在低速行驶状态下，开空调带来的功率损失还是挺明显的。第二，再考虑传动比例问题，因为动力从发动机输出之后，传递给空调压缩机是直接传递，而传递给驱动轮（提供加速驱动力的轮）是通过变速箱变矩以后的，所以升档以后轮上功率不变，但是驱动力减小了。但此时来自空调压缩机的驱动力并没有改变，所以越是在高档位上，来自空调的阻力相比车轮的前驱力（体现为推背感）会更无法忽略，也就是感觉车子加速更“没劲”。欢迎大家交流，批评指正。