冠道作为本田第一款定位中级豪华SUV的车型，让很多本田粉兴奋不已，认为竞争汉兰达的机会终于来了。冠道自宣布量产以来就让很多人充满期待，毕竟中国SUV市场的火爆程度大家都深有体会，很多网友在购车预选中都倾向于购买SUV，大空间的SUV似乎是目前国人最理想的候选车型之一。而在三大日系THN品牌当中，只有丰田唯一一个推出7座SUV车型的，作为老牌汽车品牌的本田自然也不会对此趋势“置之不理”，带着旗下全新中型SUV-冠道杀入这个极具诱惑力的市场也是意料之中的事情。虽然有点晚，但总算赶上时间，不知道日产这会儿会不会觉得急了阵脚呢？就差自己了。回到本田此次推出的这款中型SUV车型，从售价我们可以看到，其实冠道的目标很明显了，要和汉兰达、福特锐界分蛋糕是肯定的。冠道的售价区间为22.00-32.98万元，分为2.0T和1.5T两种动力搭配。其中2.0T动力共计五款车型，这五款车型均搭载了2.0T涡轮增压发动机 9AT变速箱的组合，最大功率200KW，最大扭矩370NM, 这个数值就是车屁股上的那个“370”的含义。而1.5T共推出4款车型，搭载1.5T直喷VTEC涡轮增压发动机，最大输出功率达142kW，峰值扭矩243Nm。这强悍数据的背后，是领先同级的科技技术：进排气双VTC，利用气道压力差促进排气，并通过扫气降低燃烧室温度，实现了增压反应速度的提升。高功率涡轮增压，通过低阻力涡轮叶片让空气更易吸入，实现了更大的功率输出和更灵敏的速度反馈。从各方面表现来看，这都是一款有充足竞争力的产品，作为本田第一款全新豪华SUV车型，冠道的销量是否能真正体现市场对其的需求。据数据显示，上市半年，冠道的平均月销量为4478台，随着今年3月1.5T上市之后，总体销量有了明显的提升，4月销量增至7100台。由于2.0T是率先上市，单向选择难免会对销量有一定影响。而随着1.5T的上市，相信会在一定程度上助攻冠道的销量提升。从销量数据上看，显然消费者对于冠道是带有保留态度，以往这款采埃孚变速箱搭载在Jeep自由光、路虎揽胜极光等车型上，外界的评价都是欠佳，这不仅让人怀疑冠道的变速箱可靠性问题。冠道的定价在22.00-32.98万元区间。相对于目前市面上热卖的途观L（起售价22.38万）、锐界（起售价23.38万）与汉兰达（23.98万起售），但冠道2.0T起售价在26万，还是比较高的，不可否认，这是本田品牌走向高端的一个重要角色。但面对这样偏高的价格，很多满怀期待准备入手的购车者也只能望而却步，如果说转而投向1.5T的话，那对抗汉兰达这些老对手就没有多大胜算了，研发冠道的意义也就没有了。和汉兰达竞争的话，必须在2.0T这个版本上要有突破的优势，因为2.0T在很大程度上是本田对于高端车型往上走的定位，也可以说是本田走上更高端的一个跳板，树立产品高端形象，这是推出2.0T的主要目的。但本田在高价位的品牌号召力方面显然不及老对手汉兰达。那么消费者是否乐意为冠道掏钱呢？当然有，但前期肯定会少，冠道想要和汉兰达竞争，在短时间里肯定是不行的，这条路可能需要走很长一段时间，当年汉兰达并不是以国产化的形式出现在公众的眼前，而是以进口的方式进入中国市场，扎稳根基后最终才国产的，而如今已经历经了四代的汉兰达，无论在口碑、影响力、知名度还是综合实力方面，全新冠道都是要向前辈学习的。或许有人会认为冠道和汉兰达定位都不同，7座的汉兰达和5座的冠道根本就不会有冲突。事实真的如此吗？不一定，对于考虑同级别的车型来说，价格对比是首先的。简单点来说，考虑汉兰达的未必会考虑冠道，但考虑买冠道的就一定会对比汉兰达。多2个座位是应该纠结的问题吗？通常情况下，拿同等价格购买多两个座位，我相信是很多人都会选择的结果。对于7座需求的客户来说，冠道是肯定没有胜算的，而汉兰达则不同，即使意向购买5座的冠道，对于最终选择购买7座的汉兰达也不会有多大影响吧，毕竟多出两个座位何乐而不为呢？另外，相比于冠道，汉兰达进入中国的时间已经有10年了，这难免会给人一种先入为主的感觉，但丰田一贯的良好品牌口碑，充沛的动力，出色的燃油性，可靠的质量保证让中国消费者对他的热爱是丝毫不减的。