日系车到底是不是为了吸能而铁皮薄？这个问题已经争论了几十年，从国外比较著名的公路安全保险协会“IIHS”的测试来看，日系车的碰撞测确实很牛，尤其是丰田车，每年都有上榜，而德系车却非常少见，可能这也是丰田在北美受追捧的原因之一。另外日系车普遍追求经济耐用，所以很多车迷都觉得车身轻是为了省油，其实这些都是不正确的。日系车到底安不安全，这点倒是值得一说。从个人角度来看，日系车铁皮薄并不是绝对的，十万的丰田卡罗拉跟三十万的雷克萨斯ES相比完全是两个概念，低端车铁皮薄主要是因为成本，早年前日产轩逸、本田凌派被爆料出后保险杠用塑料板跟泡沫，难道这也叫吸能？因此低端日系车不安全是事出有因的。日系低端车型的“铁皮薄”完全就是被成本受限，尤其是国内某些车企唯利是图，国内标准跟国外标准都不一样，这也造出来的车子何谈“安全性”？而在中高端车型，尤其是进口车，车子尺寸大、用料足、发动机、地盘、框架都是高级材料，连刹车的制动距离都跟低端车不一样，这种才是真正的“安全性”，如果铁皮薄真的能够吸能减少伤害，那雷克萨斯LX570这种大型SUV怎么还要2.7吨多呢？车门板用料跟丰田雷凌一样不是更安全？就低端车型而言，影响车子安全性的有车身钢板厚度、整体框架、车身材料、碰撞角度、受力面积等等，甚至车内人员有没有系安全带都有好有坏，单方面说一款车不安全真是片面之谈。日系、德系跟美系的中高端车型都大同小异，但日系的某些低端车真是有点让人失望，车身铁皮薄这一说法完全是因为偷工减料。总而言之，一台车的用料结实肯定比不结实要好，当然这其中也要符合设计原理。