现在的整车技术，无论是零部件还是整车的这个焊装技术都比五年前的这个工艺，大大的提高了。在这个车没有出厂之前各种各样的试验，车厂非常非常害怕里头有一些什么缺陷。比如说咱们长城的h8经过多少次调整，就是说他还是害怕，这个车是有问题的。一个车从开始研发到上市。一款车从底盘发动机技术整体调整，一般从开发到上市需要五年！是什么呢？因为需要一次一次的实验，一次一次出错，一次一次改正一次，再一次实验再一次出错，然后再改正的一个过程，比如举个简单的例子，现在来说国际上的标准，一个新车在出来之前，必须要经过16万公里的一个认证，这16万公里除了正常的保养以外。除了保养以外是不能换发动机。任何零部件都不能换！那16万公里是怎么开？这16万公里非常频繁的加档减档加速减速，甚至会出现超高速，比如说飙到一百二一百三。这样一天会测试1500公里左右！这样跑完16万公里，那么从这里头可以测出它的排放了，它的油耗标准，它的各种动力指标，它的舒适性安全性，这样的一款车出来。性能还是比较杠杠的。另外咱们说说发动机！咱们主要是说的就是一个车的心脏部分！就好像这个手机或者电脑里的CPU一样。发动机在下线之前也要经过3000转的实验，他要保证什么呢？保证他的油、水、进排气的这个密封性！另外，有没有异响或者是震动，这是对发动机的一个考量。那这个车呢？在平台捕捉车子，不管使用多大的速度，这个车在上面一直是相对静止的测试车子的性能！然后他们通过这种性能来看你的底盘的整体性能怎么样！还有朋友新买的车，也比较金贵！可能听了老司机说，这个发动机是新的。如果磨合不好的话会如何如何！如果用一个比较汽车的专用名词来说，老话叫磨缸，要和发动机的缸体之间经过一段磨合，这样配合起来好得圆润了。但是我想现在告诉大家现在的这些技术。真的不用磨合了！现在技术已经非常成熟了！在加工过程表面处理上，已经有很大很大的润滑技术在里边了！另外从厂商层面上来说！厂家的说明书上没有说，这个车以后要在1500公里或者是3000转以内需要磨合！即使有良心的销售会最多会跟你说，发动机不要超过4000万或者3000万转！最多会说一下这样的话！大部分都是老司机跟你说要磨合！其实新车你大可放心！为什么这么讲呢？你们可以回去做一个实验。如果你把这个挡的档位挂到一档，如果自动挡的话你挂到p档上，你使劲踩油门，你看你那转速表达到3000到4000多转的时候，你听听汽车的噪音会有多大。你自己都会害怕，你自己都不会去踩到4000转。所以就不要说魔盒需要4000转！因为平常你自己开不到4000转！这又何来磨合之说呢？对不对？因为你平常就达不到这个转速。