阿特金森发动机只有在中高负荷才能全面发挥它的技术优势，低负荷靠电机弥补自身的劣势，凯的混动系统是为了弥补低负荷时自身动力性的不足，不是纯粹的以增程为目的，因此拿不到国家新能源补贴！另外混凯电池组容量小，不能长时间工作，纯电续航仅有2～4公里左右，想高负荷电机仍工作，势必牺牲汽油机动能来为电池组充电，电池管理器PCU开发策略认为这样能耗高，毕竟发电也是有效率的！混动的节油优势在于市区拥堵路况，越是拥堵，走走停停，节油效果越明显，高速驾驶它就是一台普通2.5发动机的油耗表现！了解这些已经足够了，毕竟我们只是用户，不是混动系统的开发人员，只有吉利具备相对完善的混动开发技术，其它厂家优势也仅仅是EV纯电动，比亚迪插电混动，看车评和车型长测报告，当电池耗尽后变成油老虎，而且发动机启动油电过渡衔接处理的不好，振动噪声比较大，动作粗暴。2019年国家停止新能源补贴政策，目前补贴力度已明显减少，倒逼自主品牌改进技术，压力倍增，想与合资混动、新能源抗争，自主品牌还有很长的路要走！