好吧，我觉得他的换档逻辑，也是有不同的，刚换的时候，是2000就升档了，现在又变回我原来的2500了。匹配离合间隙这个。我感觉也有一定道理，因为我换这个之前，冷车看K1间隙，通常在10.8-10.85之间。现在换了之后，通常是10.75-10.8之间。换档的方式上，估计也有不同，不然现在环境气温比原来要高十多度，但我每天开上班，同样的路，离合温度会比原来低10多度。原来我开上班，停车后看，通常是80多度，现在通常是70左右。这个是长期看的，不是偶尔的一两次数据。为了看这个数据，我还搞了个手机支架，以便一面走，一面看这个变化。比如，我发现堵车的时候，每次停下，N档，再D档，不加油走起来，又N档，又D档，就这样子，每拔一次D档，温度会升高1度。还有，不管冷车温度多少，很容易就会上50度。之后会缓慢持续上升，不容易降下来。但是，如果由于特别堵之类的原因，一直升到120度之后，只要条件稍有改善，马上就会降个1度。另外，车停起不动，离合降温比较慢，N档走起，也降得不是很快，最快的是，挂在某个档中，一直不换档，一直匀速走起，这时离合降温是最快的。