日本的检测标准的确偏低，不过EPA对新能源车的检测也偏高。EPA本来就是环境检测，为了公平对所有车都是一样的行车检测过程以得到同样的排放标准。按汽油车设计的启动加速等方式进行的，但新能源车特别是混动车的开车还是有些不同，比如低速的时候尽量利用电池的电量，电池电量多的时候多利用电池滑行，所以EPA的数据对新能源的检测大都偏高。丰田的第四代系统所谓的提高40%是一种极限情况下的说法而已，普锐斯也只有一种型号可以达到按日本的检测标准达到2.8。如果采用第四代的系统估计ct应该综合油耗可以达到4-4.2左右吧，我的14年的车官方给的数据是4.6，我实际使用的价格也是电脑显示4.5，我统计的4万公里的油耗不到4.7。新的系统因为110公里时速的时候也可以用电池行驶，所以高速情况下的油耗应该比原来减低一些。低速因为发动机的效率几乎提高到40%的效率，所以油耗还是会有一定的降低才对。