请问：气缸压缩压力不足的原因是什么，发动机气缸压缩比不足会产生什么故障

问提问者：网友 | 时间：2019-12-28 17:23:48

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回答者：网友 | 时间：2019-12-28 17:23:48

首先气缸压缩压力不足的主要原因：

1、活塞环的侧隙、开口端隙过大，或气体开口的迷宫路线变短，或活塞环的第一密封被磨损后，其密封性变差。

2、活塞与汽缸磨损过大使配缸间隙增大，活塞在汽缸内运动摇摆，影响活塞环与汽缸的良好贴合密封。

3、因活塞环结胶、积炭而卡在活塞环槽内使环的自身弹性不能发挥，失去了气环与汽缸壁的第一

4、汽缸拉伤，当汽缸拉伤后，使活塞环与汽缸的密封被破坏，造成汽缸压力低；装用了不匹配的活塞。如有的发动机选用的活塞顶部凹坑深度不一，用错后将影响汽缸压力。
5、汽缸垫冲坏（图1-7），气门座圈松动，气门弹簧折断或弹力不足，气门与气门导管因积炭或间隙过小，使气门上下运动受阴等，导致气门密封不严

6、正时齿轮安装错误，齿轮键槽不正确，正时齿轮损坏或磨损过甚，凸轮轴正时齿轮上的轮廓与轮松动等，导致配气相位不正确。

7、使用了不匹配的汽缸盖，如有的汽缸盖燃烧室容积可能不同，若装错会影响汽缸压力；进排气门间隙调整不当，或与气门座密封不严，或测试汽缸压力时操作不当。

会产生故障：汽缸压力过低，意味着汽缸密封性降低，会导致发动机动力性、经济性下降，引起汽车行驶无力、油耗增加、启动困难等一系列故障。若个别汽缸压力不足会使发动机运转不稳定，费油，功率降低。

气缸压力过低故障诊断排除方法：各缸压力普遍低于规定值，则为各缸气门漏气，或汽缸磨损，活塞配缸间隙过大，活塞环磨损等密封不良。个别汽缸压力过低，可能是该缸气门烧蚀，或汽缸垫冲蚀损坏而漏气。相邻两缸压力比较低且基本相同时，即可诊断为两缸间汽缸垫冲蚀、连缸。汽缸压力虽然不明显低落，但汽缸压力上升速度缓慢，启动机转动较长时间压力才能勉强达到平均值，遇此情况即可诊断为该缸进气歧管垫有漏气之处。

注意事项，产生故障的主要因素：金属零件在高温下摩擦引起自然磨损，使活塞配缸间隙过大、密封不良。燃烧气体的酸性物质对缸壁腐蚀，空气中的灰尘，燃油和机油中的机械杂质及不完全燃烧生成积碳，对活塞、活塞环、汽缸产生异常磨损而密封不良。活塞环卡死在环槽内，积碳过多，不能灵活转动，工作不良，当混合气压缩时，通过间隙漏入曲轴箱。

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