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汽车点火线圈发热是什么原因,汽车点火线圈故障诊断方法有哪些?

大家最近是否遇到这样的问题: 汽车点火线圈发热是什么原因,汽车点火线圈故障诊断方法有哪些?

提问者:网友 | 时间:2019-12-28 14:56:27

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回答者:网友 | 时间:2019-12-28 14:56:27

汽车点火线圈发热的问题,首先发热是很正常的,但是热到不能启动就不正常了。通常原因是线圈老化,增大阻力所致,只能更换,而且经常依靠降温后使用会影响发动机性能,建议还是更换。下面在具体说说产生的原因:

1、汽车点火线圈烧坏由产品本身质量、与汽车车型不匹配、产品设计安装不当、点火系有短路等多种因素引起。

2、通常的点火线圈里面有两组线圈,初级线圈和次级线圈。初级线圈用较粗的漆包线,通常用0.5-1毫米左右的漆包线绕200-500匝左右;次级线圈用较细的漆包线,通常用0.1毫米左右的漆包线绕15000-25000匝左右。初级线圈一端与车上低压电源(+)联接,另一端与开关装置(断电器)联接。次级线圈一端与初级线圈联接,另一端与高压线输出端联接输出高压电。

3、点火线圈之所以能将车上低压电变成高电压,是由于有与普通变压器相同的形式,初级线圈比次级线圈的匝数比大。但点火线圈工作方式却与普通变压器不一样,普通变压器的工作频率是固定50Hz,又称工频变压器,而点火线圈则是以脉冲形式工作的,可以看成是脉冲变压器,它根据发动机不同的转速以不同的频率反复进行储能及放能。

4、当初级线圈接通电源时,随着电流的增长四周产生一个很强的磁场,铁芯储存了磁场能;当开关装置使初级线圈电路断开时,初级线圈的磁场迅速衰减,次级线圈就会感应出很高的电压。初级线圈的磁场消失速度越快,电流断开瞬间的电流越大,两个线圈的匝比越大,则次级线圈感应出来的电压越高。


故障诊断方法包括:

1、发动机抖动,缺缸现象明显:原因是火花塞、高压导线和点火线圈工作不良。解决办法:检查火花塞是否积碳过多,更换火花塞。
2、冷启动困难:点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电,同样可以导致点火能量降低。火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等。
3、冷车加速不良:点火线圈老化、火花塞的高压线老化或者漏电,同样可以导致点火能量降低。火花塞电极间隙、点火线圈能量、高压线状态等。
4、发动机起动不了:点火线圈插头松动、无高压电。如果点火线圈的附加电阻损坏,可将点火线圈的开关和开关电源接线短接,保证发动机工作。

5、加速、换挡顿挫:点火线圈老化、插头松动。
6、漏电导致自然:发动机工作时,点火线圈的温度很高,使高压点火导线的绝缘层软化、老化、裂损,点火高压电易击穿绝缘层,很容易产生高压电漏电,引发漏电处温度不断升高,引燃发动机、化油器等泄漏的汽油,导致着火燃烧。汽车在高温环境中行驶时,因点火线圈过热而使高压火花减弱,容易出现发动机高速断火现象。严重时使点火线圈烧坏,影响汽车正常行驶。

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