很多人都觉得北方的冬季不好过，不仅冷，而且很干，典型的风干物燥。不仅人会觉得冷，对于我们的爱车而言更是如此，比如我们车辆上的各种油液，它们其实对于季节的变化比我们还要“敏感”，如果关注不到位的话，很可能会让你的冬季用车体验大打折扣，甚至更糟，比如打不着车、或者把你扔路上都是有可能的。所以，为了避免这种事情的发生，在下面的内容里，你最好随我一起去把这件事搞清楚。

       ● 冬天到了，爱车哪里最怕“冻”。

       开头已经和大家聊到，在寒冷的冬季，不仅对于人而言需要换装以适应寒冬，车也一样，而今天我要和大家聊的，就是这其中的三个最主要的地方：机油、防冻液、玻璃水。

       ● 机油

       有些朋友会有疑问，我的车四季都在用4S店建议的机油，什么事都没有啊?为什么还要单聊这个?四季都用4S店建议的机油当然没错，可是你知道么?不同的机油规格，它在冬季的表现也是不一样的。在寒冷的冬季，尤其是北方地区，选用更适合冬季的机油不仅可以帮你更顺利的启动车辆，还可以降低由于机油冷启动性能不佳导致的损伤。

       ◆ 机油特性看这里

       在聊冬季适合什么机油之前，我们先来看看机油产品中SAE标号的含义，SAE是英文“美国机动车工程师协会”的简称，SAE后边的标号标明机油的黏度值，比如：SAE5W-40，其中“W”代表WINTER冬天，“W”前面的数字代表低温情况下的流动黏性，这个数值越小说明机油的低温流动性越好，当车辆冷启动时对发动机的保护能力越好;“W”后面的数字则是机油在100℃时的黏度，数字越高黏度越高。

       ● 如何选购适合自己的“冬季机油”。

       按照传统的认知来看，当冬季到来时，我们可以选择低温黏度更低的机油，比如5W或者0W的机油，对于大部分年份不算久远(3-5年内)，车况又很好的车辆来讲，当冬季来临时，选择低温黏度更低的机油都是可以的，比如你的车型原厂建议5W或者10W的机油，你可以“提升”一档低温指标，也就是W前面的数值。

       这里所说的的“提升”一档，指的是W前面的数字，比如0W或5W，它可以让你在寒冬启动车辆变得更顺畅一些，且机油会在启动这个阶段给予发动机更多的润滑保护。而对于100℃运动黏度，也就是机油标号后面的数字不要轻易改变，不同的发动机制造工艺对于高温润滑性能的要求差异很大，随意更改高温润滑性能有可能会损伤你的发动机、比如烧机油、甚至发动机报废。

       ● 少数车型需注意!

       对于大部分乘用车而言，上述的建议还是比较适用的，但是对于那些少数派而言，我们可就要单独对待了，虽然你的车也是3.0L V6，它的也是，但是由于制造工艺和调校上的差异，对于少部分车型而言，机油的选择还是要谨慎的。

       比如上一代4.0 V8的宝马M3，最适合它的是10W，或15W这类低温启动黏度较高的机油，虽然黏度很大，但是对于它来讲，此时的气密性和缸压对于它而言则更加重要，加之本来该车动力就很大，“带动”10W或15W的机油根本不是问题，反倒是对于刚才我所说的那些0W、5W机油，它是绝对不能乱用的，否则反而会给发动机带来极为严重的负面影响。

       ● 老车请看这里!

       对于车龄超过10年以上，里程数超过十几万甚至几十万公里的老车而言，我建议大家使用原厂建议的油品即可，虽然它的低温启动性能并不算最好，但这种机油的好处是密封性会比较好，比较容易保持油压，减少机油消耗，而这类机油大部分都是矿物油。

       对于多数老车来讲，气密性和机件的间隙都会或多或少的变差、变大，使用低温启动黏度很低的机油，比如0W，有可能会导致烧机油，从而无法满足发动机的润滑保护的需求，有害而无利。当然，如果你觉得自己的车保养的十分到位，至今仍然具备非常好的车况，想尝试使用0W或者5W的机油，那就另当别论了。