扁平比高或低都有各自的特点和优势，如果想了解轮胎扁平比高好还是低好，应该要明白扁平比高低各自的特点，从而根据车主的侧重点去评判。

高扁平比的轮胎胎壁长，缓冲能力强，舒适性较高，耗油低，但在路面上感觉较差，转弯时抗侧阻力弱；相反，低扁平比、大内径的轮胎由于轮胎胎壁短，胎面宽，能承受较大的路面压力，与路面相反。反应灵敏，转弯时有很强的横向阻力，车辆的操控性强。装配了宽、内径大、扁平比低的轮胎，不仅操纵性强，而且视觉效果强。

总的来说低扁平比的优势要比高的要多，但如果跑烂路比较多，追求舒适性和经济性则选择扁平比高的轮胎。跑车和场地赛车的轮胎常常很扁，而越野车多使用很厚的轮胎。

轮胎扁平比计算为：扁平比=横截面高H/横截面宽W*100。但汽车轮胎扁平率不用去算，一般在该轮胎胎侧都有相应的数值。如规格为185/60R14：185=横截面宽度为185毫米，60=高宽比为60%。

当车辆出厂时，所有轮胎都是制造商经过反复试验后选择的最佳规格。如果车主想改变轮胎尺寸，必须在专业人员的指导下进行，不能随意改装，因为这涉及到很多问题，轻微的疏忽可能会对交通安全造成危害。此外，低扁平比轮胎显得更“精致”，在使用过程中应更加注意和小心。