开车在外，面对的是难以预测的交通环境，要避免发生意外，除了开车精神状况要好，车辆状况要妥善外，如果能预先得知最容易发生交通事故的时间与种类，让自己提高警觉，或许也能趋吉避凶。我们先来看看去年104年高速公路上的统计数据，该笔数据的来源是内政部警政署国道公路警察局网站所提供，该数据主要提供A1类交通事故的肇事原因、肇事车种与肇事时段的统计。首先是肇事原因部分，从数据上来看件数最高的肇事因素以“变换车道或方向不当”最多，高达20件，导致死亡与受伤的人数分别为21人与17人，也因为如此才会使得-修改相关罚则，从今年9月1日开始高速公路上变换车道未打方向灯的罚金，原本的1200元到1500元加重到3000元到6000元，而下交流道插队同样处罚3000元到6000元，目的在降低交通事故的件数。

至于排名第二的肇事因素则为“未注意车前状况”，这多半发生在未察觉前方车阵已定点塞车，来不及减速下撞击前车所引起的肇事情况，或是未察觉路旁有维修或清洁车辆而导致的意外状况，所以保持清醒开车是相当重要的事情。第三名的肇事因素为“抛锚未采安全措施”，这也是许多人常犯的错误，正确的紧急状况处置办法，笔者在文后有专文介绍，有兴趣的读者可以参考看看。而第四、五与六名的肇事因素则分别为“酒醉（后）驾驶失控”、“未保持行车安全距离”与“车轮脱落或轮胎爆裂”，这几项因素也是相当常见的事故原因。其他肇事因素可参阅下表。

22-24、02-04最常肇事
疲劳与没睡饱是主因
至于对许多也很重要的肇事时段部分，件数最高的时间集中在晚上22-24时之间，件数达11件，会这样笔者推测可能是此时是多数人工作一整天下来已感到疲累，路上车流量也不少，加上夜间开车灯光昏暗不容易判断路况下，增加不少事故发生机会。而第二名的时段则为02-04时，件数达10件，这个时段高速公路上的车流量已较白天少很多，但竟然会是肇事率第二高的时段，笔者感到相当惊讶，细想会在这时候出门的驾驶，除了职业大车外，还有就是前往机场准备搭机的旅客，要不然就是熬夜应酬准备返家的人，这时间以人体时钟来说，是最容易想睡觉的时候，因此开车在路上的人，10个可能有5个的精神状况都没有很好，在反应速度比较差的情况下，会有如此高的肇事率，或许不须感到意外。

而肇事率第3、4与5名的时段，则分别为0-2、20-22与04-06时，件数为9件、8件、8件，前五名都集中在夜间时段，而肇事密集度最高的时间则为22-04时，由以上资料可见，夜间开车确实需特别小心，尤其是一般人可能会遇到的20-24时，这时段若要开上高速公路，最好能有充足的休息，才能确保紧急状况下能有正确与即时的反应。最后则是肇事车种部分，前两名为小客车与小货车，分别为37件与13件，这两种车款的市占率最多，因此肇事率较高是可预见的，但第三高的肇事车种竟然是联结、曳引车，件数高达11件，会这样除了联结、曳引车的车流数量也不少外，意外发生当下车辆不容易控制、刹车距离长，且开车速度快也是主因，看来遇到大车闪远一点的观念是正确的。