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可变系统的也有油压式和电磁式?

可变系统的也有油压式和电磁式?

提问者:网友 | 时间:2019-11-21 18:24:15

最佳回答

回答者:网友 | 时间:2019-11-21 18:24:15


▲可变气门正时
油压式的凸轮轴齿轮内藏三叶片油压总成,油压室分为进角室和迟角室,根据油压的施加决定凸轮轴往进角侧或迟角侧旋转,以改变气门正时。

可变机构的原理并不复杂,就是凸轮轴旋转的问题罢了。从正时滑轮的正前方看去,凸轮轴逆时针旋转就会让气门开启时机变晚,顺时针旋转则会让气门开启时机变早。
 

▲由弹簧和电磁复位器所组成的电磁式可变系统结构。因螺丝弹簧而停在规定位置的凸轮轴因电磁复位器而旋转,断电后因应螺丝弹簧的作动而回到规定位置。
 

凸轮轴旋转的动力来源有两种,即油压和电动。早期的可变机构是在滑轮和凸轮轴之间插入斜向样条,以油压施力让斜向齿轮前后作动,进而操作凸轮轴旋转;如今的引擎几乎都采用叶片型式,油压室分为进角用和迟角用,借由两边油压的高低差来控制进角和迟角,由于机油直接来自引擎油路,因此引擎停止时就会固定在最迟角状态。
 

▲由于以油压进行气门控制,机油灌入迟角侧油压室时就向迟角转动。


电动马达式则是依赖强力弹簧让凸轮轴锁定在迟角位置,通电之后抵抗弹簧力量的凸轮轴就会向进角侧旋转,断电之后凸轮轴便因弹簧的力量而回到原来位置。马达式具备不受气温影响、作动反应快等特性,主要运用在排气侧。



▲机油灌入进角侧则让气门正时偏向进角。机油与引擎共用。
 

▲电磁式的例子几乎都使用在排气侧,在进角与迟角间连续控制,优点在于不像油压室会受到气温以及初始惯性的影响。



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